汽車銷量會受到多種因素的影響。

首先是品牌，比如日系車常給人油耗低的印象，德系車發動機出色，好的品牌形象能吸引更多消費者。

其次是空間，五座或七座要根據載人需求選擇。

外觀也很關鍵，愛美人士往往傾向外觀漂亮的車。

自動擋和手動擋的選擇，不少人會依據駕校所學擋位。

油車、電車、油電混合車各有優勢，電車需要充電方便。

配置方面，像能看視頻、聽音樂的配置對銷量影響大。

價格也重要，大部分人傾向 10 萬或 20 萬的車。

安全性方面，具備疲勞駕駛檢測功能等會增加吸引力。

從購買決策的漏斗模型來看，第一步是 Awareness，流失客戶可能是品牌和產品知名度不夠。像阿爾法·羅密歐在中國基礎知名度就低。而且購買行為產生時，廠商宣傳推廣不到位，也會讓消費者不知道產品換代。

第二步是 Acquisition，流失原因包括產品定位與市場主流需求不契合。比如國內中型轎車市場需求是外觀、品牌、內部空間、動力“大而全”，而阿爾法·羅密歐 Giulia 定位操控，對其他方面妥協少，勸退主流消費人群。

口碑也重要，網絡口碑取決于產品本身和廠家公共關系處理能力，負面口碑易讓消費者放棄。

第三步是 Consider Comparison，流失原因和第二步類似，只是從單一維度拓展到橫向比較維度。

最近幾年汽車銷量持續走低。2015 年國內汽車市場渡過井噴期，2018 年出現首次銷量下跌，家庭為單位的汽車逐漸飽和。購買第二輛車時消費者更理性，要考慮家庭收入、油價、負債率等。

油價持續走高，增加燃油車使用成本，讓很多準備購車、換車的朋友遲疑。

疫情影響消費者錢包，消費降級，同時部分品牌汽車源頭生產量降低，導致熱銷車型無車可提，還出現車價不降反升、加價提車問題。

2019 年新能源汽車市場，補貼退坡、個人需求羸弱、網約車堰塞湖三重因素帶來銷量波動。

我國汽車市場發展還有一些限制因素，比如汽車生產熱度過高，市場存在投資泡沫，產能過剩降低產業效益。市場培育滯后，地方保護政策、亂收費和繁雜購車手續抑制消費，生產企業在產品和服務上也有不足。自主開發能力弱，引進和模仿多，自主知識產權少。