汽車換擋時有頓挫感，原因主要有以下幾點。

一是發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差，開車換擋抬離合時就容易產生頓挫，這種情況可到維修廠對發動機轉速進行調校。

二是汽車一些部件故障，像發動機內部的火花塞、高壓包等部件出問題，會導致行駛中加速無力和頓挫，要清理火花塞積碳并檢查高壓包等部件。

三是燃油泵堵塞或故障，油壓變低，燃油無法正常霧化燃燒，可能使發動機積碳、汽車行駛無力和換擋頓挫，應定期清洗燃油泵。

四是變速箱內部離合器泄壓，需檢查并及時更換損壞的離合器。

五是變速箱油路發卡不順暢，應檢查油路板和過濾器，及時清理附著物并定期養護。

六是變速箱油泄露。

七是電磁閥損壞。

解決汽車換擋頓挫感的辦法有很多。

可以調整換擋轉速，比如適度降低換擋時發動機的轉速，大排量或低轉速扭矩好的發動機甚至能在 1000 - 1200rpm 低轉速下換擋且不頓挫。

也可以調整進擋次序，規范的進擋順序是依次遞進式。

還能縮短換擋時間，采用一腳法可減少發動機轉速下降，避免頓挫。

換擋時輕踩油門，對發動機低轉速扭矩略差的車型很有用。

要注意路面和負荷情況進行調整，因為行駛條件不同，換擋需具體情況具體分析。

通過松開離合器的時間進行調整，采用短暫半聯動可避免頓挫和拖擋。

不同類型的變速箱產生頓挫的原因也不同。

DCT 變速器頓挫類似手動擋，油離配合不好，初期因數據和調教問題頓挫常見，現在廠商調教技術變好，濕式雙離合變速箱頓挫減少。

AT 變速箱結構復雜，頓挫原因除調教外還有設計方面問題，現在各廠商技術提高，產品可靠性和平順性變好。

CVT 變速箱本不應有頓挫，但現實中卻較多，常見冷車啟動掛擋頓挫，注意熱車和掛擋時踩穩剎車讓離合器平順結合可避免。設計和質量問題也會導致 CVT 變速箱抖動，比如某日系品牌變扭器設計不佳產生換擋沖擊。