拉力賽車的發動機調校主要通過以下方式：

首先，馬力優先，比如采用凸輪軸、渦輪增壓等方式來提升馬力。調校時會以汽車發動機的生產、裝配工藝公差、各項實驗數據等為基礎，改寫程序，精細調整供油、點火等曲線，優化參數，提升 ECU 電腦運行效率，增加輸出功率、提升扭矩、降低燃油消耗。

在準備階段，要確保試驗設備完好，包括發動機試驗臺、數據采集系統、燃油供應系統等，且所有設備需經過校準。配置高精度的傳感器，實時監測發動機的轉速、溫度、壓力、油耗等關鍵參數。

然后是調校階段，先進行基線測試，記錄原始狀態下的性能數據。接著調整燃油噴射，改變噴油時機和噴油量，觀察功率和扭矩變化。之后調整點火時機優化燃燒效率，監測燃燒情況并記錄影響。還要優化空氣流量，通過更換空氣濾清器和調整進氣系統，找到最佳的空氣-燃油比。此外，對發動機管理系統進行軟件調校，優化各項參數設置，保證發動機在不同工況下的響應速度和穩定性。

在驗證階段，進行負荷測試，模擬賽道環境，測試賽車在加速、減速、急轉彎等情況下的表現。同時進行長時間耐久性測試，記錄發動機在高溫和高負荷下的性能變化，確保可靠性和耐久性。

渦輪增壓是利用內燃機運作產生的廢氣驅動空氣壓縮機，增加進氣量，讓發動機在相同氣缸體積下支撐更多燃料燃燒從而提高功率。自然吸氣發動機功率和扭矩隨轉速增加平穩上升，而渦輪增壓在低轉速時表現不佳，在拉力賽中要注意換擋保證轉速。