不同車型積碳清洗方式是不同的。

自然吸氣車型可以用“吊瓶”方式，把清潔劑倒入瓶中，經導管連發動機進氣口，借氣壓注入發動機，能清氣門、活塞和噴油嘴上的積碳。

渦輪增壓車型得用專業的渦輪增壓清洗劑，能滲到渦輪增壓器各部件，清積碳還能護部件。

缸內直噴車型就用缸內直噴清洗劑，能清內部積碳還能防再形成。

像本田飛度這種省油的車，積碳多，清理周期短，兩萬公里就得清節氣門；大眾速騰或帕薩特這類耗油高的車，積碳產生少，八萬公里后可能因積碳出現油耗高或怠速不穩。

新車多跑高速能增燃油燃燒效率，疏通油路。清洗節氣門也是有效辦法，能讓節氣門通暢解決積碳問題。

年限久積碳多的車可拆卸清理，一般私家車或新車“吊瓶清洗”能去嚴重積碳。

清潔積碳分靜態和行駛中清潔，靜態有脈沖除碳、泡缸除碳和怠速除碳，行駛中清潔更安全，用 PNF 技術效果好。

還能通過洗發動機內部、洗油路積碳、洗進氣系統積碳等方式，比如打開機油蓋倒清潔劑，加油前加燃油添加劑，把進氣系統清潔劑倒入專用設備連進氣系統。

有人做過燃油寶除積碳的測試，比如東風 A9、東風標致、本田鋒范車主，先測加燃油寶前車輛數據，加一瓶聚醚胺類清洗型燃油寶跑完一箱油再測，對比得出結論。

還有銳界和大眾的測試，用內窺鏡查看積碳，加燃油寶后再查看清洗情況。

寶馬 3 系、奔馳 GLA 和奧迪 Q5 車友也做過類似測試，查看火花塞和燃燒室的積碳集中部位和厚度。

總之，不同車型要選適合的積碳清洗方式。