不同車型的風阻系數(shù)差別較大。

微型車中，奇瑞 QQ3 風阻系數(shù) 0.32，長安奔奔 LOVE 為 0.35，長安鈴木新奧拓 0.30。

燃油轎車通常在 0.28 - 0.4 之間，像奔馳 CLA 低至 0.22Cd。

新能源汽車表現(xiàn)更優(yōu)，吉利銀河 E8 僅 0.199Cd ，星途星紀元 ES 是 0.205Cd，奔馳 EQS 為 0.200Cd，蔚來 ET7 、特斯拉 Model S 、Lucid Air 、智己 L7 、廣汽埃安 S 、海豹等都在 0.219 以內(nèi)。

理想 MEGA 作為 MPV 風阻系數(shù)很低。

電動車里，比亞迪漢 0.233Cd ，蔚來 ET7 能達 0.208Cd ，保時捷 Taycan 0.22Cd 。

一般量產(chǎn)轎車進入 0.235 Cd 以內(nèi)的不超 10 款。

常見轎車在 0.3 - 0.51 之間，多數(shù)在 0.28 - 0.4 。

跑車能達 0.25 左右，部分賽車 0.15 左右。

比如新款寶馬 X1 為 0.26cd ，奔馳 CLA180 是 0.23 ，新一代奧迪 A4 是 0.23 ，睿翼 0.27 ，東風雪鐵龍 C5 0.29 ，現(xiàn)代汽車一般在 0.23 - 0.5Cd 之間，深藍 S7 純電版 0.258Cd ，Model Y 0.23Cd 。

風阻系數(shù)衡量汽車受空氣阻力影響大小，與油耗或電耗成正比，降低它意義重大，能降油耗或電耗增續(xù)航。

要降低風阻系數(shù)得從研發(fā)投入和造型設(shè)計入手，像寶駿云海就通過大量風洞試驗和 14 處外觀優(yōu)化降低了 19%的風阻。

相同電池容量和電機功率的純電車，風阻差距對續(xù)航里程影響超 30%。