新能源寶馬 iX3 的動(dòng)力性能與傳統(tǒng)燃油車相比，具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先，它的加速響應(yīng)更為迅捷。在市區(qū)道路行駛時(shí)，相較同級(jí)動(dòng)力燃油車型，其加速性能更出色，電門反應(yīng)十分靈敏，輕輕一點(diǎn)就能快速啟動(dòng)，帶來(lái)暢快感的同時(shí)不會(huì)讓人產(chǎn)生不適。

其次，寶馬 iX3 的剎車表現(xiàn)出色，剎車線性且柔和，不僅能剎得住，剎車腳感也十分到位。

在駕駛質(zhì)感方面，寶馬 ix3 無(wú)限接近于傳統(tǒng)燃油車，保留了原先寶馬車型一貫的駕駛樂(lè)趣，就像 B48 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 ZF 8AT 變速箱的組合一樣。其底盤調(diào)教功力深厚，指向精準(zhǔn)，阻尼調(diào)教優(yōu)秀的方向盤，結(jié)合緊致和低重心優(yōu)勢(shì)的底盤質(zhì)感，駕駛感受舒適。

雖然寶馬 ix3 的動(dòng)力輸出參數(shù)在同價(jià)位純電動(dòng)車型中不算出眾，但日常用車狀態(tài)并非時(shí)刻追求百公里極限加速。

此外，在一些特殊駕駛模式下，如 Hard 模式切換到 ECO 并將檔位切換至 B 檔，低速狀態(tài)松開(kāi)油門踏板時(shí)，能感受到明顯的動(dòng)能回收，且減速是循序漸進(jìn)的，給駕駛者準(zhǔn)備時(shí)間，不會(huì)太突然。

總的來(lái)說(shuō)，新能源寶馬 ix3 的動(dòng)力性能在加速、剎車、駕駛質(zhì)感以及特殊模式的動(dòng)能回收等方面，都展現(xiàn)出了相較于傳統(tǒng)燃油車的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。