點火系統升級需要特別注意以下這些方面。

首先，要清楚汽車點火系統的各項性能指標是否正常，比如火花塞是否定期更換，其壽命通常在 1 萬到 4 萬公里。還要看冷熱值是否正確，可通過拆下的火花塞電極狀況判斷，太冷會有黑色積碳，太熱電極會出現白色、熔蝕、陶瓷裂開等。同時要檢查高壓導線有無破損漏電，以及蓄電池的電壓，安裝高功率音響擴大機后，可能要換用容量較大的蓄電池。

其次，在選用火花塞或升壓線圈時，要注意火花塞間隙、線圈數據和缸壓及轉速的匹配。比如，理論上 0.7mm 間隙、11.0 壓縮比需要 20kV、10mJ；1.0mm 間隙、12.5 壓縮比需要 27kV、18mJ。轉速越高，允許的充電時間越短，所充電能及所能提供的電壓越低。提高最高轉速或使用乙醇燃料后，要重新考慮點火系統是否適用。通常可以換用間隙更小的火花塞，調小原火花塞的間隙，換用參數更好、能和前端匹配且可靠的升壓線圈。對于火花塞選擇，除形狀要和引擎匹配外，最重要的是熱值和電極間隙，其次是結構強度。熱值方面，缸溫越高，應選用散熱能力越好的火花塞，其散熱能力主要由缸內陶瓷體長度和電極材質決定，越冷的火花塞缸內陶瓷體越短小。強化過的引擎可能要根據情況選用比原廠更冷的火花塞，甚至準備兩套冷熱不同的火花塞換用。確定熱值時，在空燃比 AFR 正確的前提下，從冷到熱逐一測試。

另外，改裝點火系統后可能面臨供油量不足的問題，尤其在高轉速下，若不能解決會導致發動機過熱，所以燃油供給系統要根據改裝程度適度提高供油量。

任何改裝的成敗及優劣，取決于改裝后與其他系統的配合程度，要促成各系統均衡協調運作。

還有，將發動機點火高壓線和火花塞更換成改裝專用型號時，要注意選擇合適的產品。比如，為提高發動機點火能量，可選擇內阻低、點火電量通過性好的高能量高壓點火線，線體外殼采用高技術材料屏蔽，線芯采用多芯制。改裝用高壓點火線要使用專業火花塞，如市場流行的日本 NGK 和臺灣產品，其點火正極是針狀，能提高點火能量。購買時要注意包裝上的產品性能參數等說明。