寶馬 X3 四驅(qū)在不同路況下表現(xiàn)出色。

正常行駛時(shí)，前后動力分配為 40:60，極端路況下能在 100:0 或 0:100 之間切換。

它基于后輪驅(qū)動平臺，發(fā)動機(jī)為縱置式，采用中央差速器和多片離合器箱。

四驅(qū)系統(tǒng)更注重提升雨雪路面的操控性和輕度非鋪裝路面的通過性，最小離地間隙 216 毫米，進(jìn)角 256°，出角 23°4，在城市 SUV 中算優(yōu)秀，土路行駛沒壓力。

但要注意，寶馬 X3 四驅(qū)并非為重度越野設(shè)計(jì)，在泥潭等復(fù)雜路況可能會出現(xiàn)低扭矩力量不足、原廠輪胎打滑嚴(yán)重的情況，好在四驅(qū)系統(tǒng)能借助單側(cè)兩輪動力加上合理操作有成功脫困的可能。

從結(jié)構(gòu)上看，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能更好適應(yīng)不同路況需求，干燥公路行駛時(shí)可將動力主要傳遞給前輪，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性，復(fù)雜多變路況下能迅速檢測車輪牽引力變化，及時(shí)傳輸動力，提供更好牽引力和穩(wěn)定性。

還能減少車輛重量和功耗，符合寶馬品牌定位和駕駛感受，車輛更靈活敏捷，提供更精準(zhǔn)動態(tài)駕駛體驗(yàn)。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用智能傳動力分配技術(shù)，可根據(jù)路面狀況和駕駛需求動態(tài)調(diào)整前后驅(qū)動力分配比例。正常道路行駛大部分動力給后輪，惡劣路面或高牽引力需求時(shí)部分動力傳前輪。

配備多種駕駛模式，如舒適、運(yùn)動和 ECO PRO 等，能智能調(diào)整。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用電控多片式離合器，動力瞬間響應(yīng)快速平穩(wěn)，還集成眾多先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，如自動駐車、上坡輔助、自動制動等，在復(fù)雜路況下提供操控幫助和安全保障。

總之，寶馬 X3 四驅(qū)在城市和輕度非鋪裝路面能很好應(yīng)對，能提供優(yōu)秀操控性能和穩(wěn)定性。