懸掛的硬度是可以調節的。

汽車懸掛軟硬調節通常是通過調整減震器的阻尼來改變懸掛系統的硬度，主要作用是平衡和切換汽車的操控性與舒適性。

比如在運動模式下，可讓底盤懸掛變硬，提升操控性和轉彎支撐性能；需要舒適感時，可使底盤懸掛變軟，更好地吸收路面沖擊，提高乘坐體驗。

而且一般可調懸掛功能分為自動和手動調節兩種。

對于懸掛硬度的調節，不同類型的懸掛調節方式和效果有所不同。空氣懸掛是根據空氣的壓力和體積變化來改變懸架的軟硬程度，舒適度更高，但保養費用較高。

而可變懸掛的軟硬調節已應用在二三十萬級別的車上，像豐田銳志、凱迪拉克ATS-L等車型。通過在減震器上方安裝步進電機，調節減震器內阻尼閥的工作狀態，實現減震器的軟硬調節。

雖然效果不如百萬豪車的懸掛，但給了消費者在相對低價車上獲得舒適和運動兼得的可能。

不過，如果車輛懸掛過硬，比如在新車磨合期，部件未完全磨合好，過了磨合期可能會改善；還可通過降低正常胎壓范圍內的胎壓來輕微緩解；在允許改裝的前提下，咨詢專業人士意見，改裝可調軟硬的減震器，如常見的扭齒減震器等。

根據《機動車登記規定》，改變懸掛硬度需向當地車輛管理所申請變更登記。