鉛酸蓄電池在低溫環境下的表現不太理想。

低溫會導致電池放電容量下降，因為內部化學反應速率降低，電解液擴散速度慢、極板化學反應速率低，放電容量自然減少，電解液低溫下阻抗也隨之增加，導致電壓降低進一步降低放電容量。

而且溫度降低還會影響電池極化，在充電初始負極板會發生嚴重的濃差極化，使電池充電接受能力被限制。

同時，低溫會使電池內阻增大，每降低 10℃，內阻約增大 15％左右。

在容量方面，溫度低于 20 攝氏度時其容量就會慢慢降低，溫度降低一度容量則降低 0.8%左右，-20℃時放電容量已下降到 65%左右，-30℃時只剩 50%左右。

低溫還會影響充電，濃差極化加劇，引起充電效率降低，放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度使電池充放電反應阻力增加，進一步降低充電效率。

另外，低溫對負極活性物質利用率低，易變成小尺寸的晶粒，小孔被凍結和堵塞，減少活性物質利用率，甚至可能出現鈍化。

對于電池存儲，將電池充滿電有助于防止電池凝固，寒冷地區日常放電只進行 62%或以下為宜。

新電池只能釋放出約 75%的容量，在工作 20 - 50 個充放電循環后才能達到全部容量。

在冬季使用電動車時，建議選擇帶溫度補償功能的充電器，在適宜溫度的環境充電，比如地下停車場、車庫等，當電池電量為 20%-30%時及時充電，充滿后及時拔掉電源。要養成良好的騎行習慣，避免急劇加速、突然剎停、超重負載等，天冷勤充電，定期檢查電動車狀態和保養電池。