汽油比重與燃燒效率有關。

汽油的密度通常在 0.71 至 0.77 克/毫升之間，會因地區、季節和汽油類型而變化。比如夏季汽油密度可能低于冬季，普通汽油和高級汽油的密度也有細微差別。

影響汽油密度的因素主要是溫度和成分，溫度升高密度降低，溫度降低密度增加，成分中含較多重質碳氫化合物的汽油密度通常較高。

汽油耐燒與否，關鍵不在于密度，而在于汽油的熱值、燃燒效率和發動機熱效率。劣質汽油即便密度大也不一定耐燒，有故障的發動機加再好的燃油油耗也難降。同時，汽油的純凈度也會影響耐燒程度。

汽油密度對油耗的影響微乎其微，加油站按體積銷售汽油，所以密度影響不大。要更節省汽油，應去正規加油站，保證汽油質量。

市場上常見汽油類型包括常規汽油、高級汽油和乙醇汽油。常規汽油辛烷值約 87，燃燒效率適中；高級汽油辛烷值 91 以上，燃燒效率較高；乙醇汽油含乙醇，燃燒效率高且排放少。

但汽油是否耐燒更多取決于車輛需求和發動機調整，不能簡單說哪種汽油更耐燒，應按車輛制造商建議、發動機性能和駕駛習慣選擇。

汽油比重并非越大越好，也不是越小越好，而是要適中。一般汽油的密度在 0.72 至 0.78 克/立方厘米之間。

汽油比重的變化會從多個方面影響發動機性能，比如比重較大的汽油含能量多，單位體積釋放熱量多，能提升燃燒效率，增加發動機功率輸出。但密度過大可能導致供油不暢，影響燃油噴射和混合；密度過小則可能燃燒不完全，降低發動機效率。

而且密度大的汽油更適合高海拔或低溫環境，密度小的汽油則更適合低海拔或高溫環境。

測量汽油密度的方法有比重計法、密度計法和震蕩管法。

在汽車領域，汽油的比重對發動機的性能和排放有重要影響。由于汽油的比重較低，它具有較高的燃燒效率和較低的壓縮比，適合于高轉速的內燃機。