瑞虎 8 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)配置挺不錯(cuò)的。

前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)緊湊，操控性能良好，還能減輕重量、節(jié)省空間。

后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，這是雙叉臂懸架的升級(jí)，將叉臂改為獨(dú)立連桿結(jié)構(gòu)，提升了車(chē)輪貼地性能，帶來(lái)更出色的操控。

懸掛系統(tǒng)負(fù)責(zé)傳遞車(chē)輪與車(chē)架間的力和力矩，通過(guò)減震器吸收路面沖擊，保持行駛平穩(wěn)。

瑞虎 8 的懸掛設(shè)計(jì)充分考慮這些因素，優(yōu)化了懸掛組件，像彈性元件，包括螺旋彈簧和扭桿彈簧，能在承受沖擊時(shí)提供緩沖。

新款瑞虎 8 還對(duì)懸架進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步提升了舒適性和操控的平順性。前麥弗遜式與后多連桿懸架相互配合，整體底盤(pán)調(diào)校偏向舒適風(fēng)格。在過(guò)濾坑洼或起伏路面時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，能提供良好的穩(wěn)定性和舒適性，在同級(jí)別車(chē)型中具有一定優(yōu)勢(shì)，能滿足消費(fèi)者對(duì)于舒適性和穩(wěn)定性的需求。