扭矩和功率在汽車爬坡時都起著關(guān)鍵作用。

扭矩就像汽車的瞬間爆發(fā)力，是發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動的力量。對于汽油機，其扭矩大小與進氣量直接相關(guān)，自吸發(fā)動機進氣效率低，最大扭矩在中等轉(zhuǎn)速區(qū)間，而增壓發(fā)動機在低中轉(zhuǎn)速就能輸出大扭矩。比如爬坡時，隨著坡度提升，不換擋只踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變但輸出扭矩會提升，直到最大扭矩也無法滿足需求，車就會減速動力不足。

功率是衡量汽車做功快慢的指標，是扭矩和轉(zhuǎn)速綜合考慮的結(jié)果。功率大的車在爬坡時借助低擋位優(yōu)勢能實現(xiàn)更強的爬坡速度。

因為同排量發(fā)動機動力參數(shù)差別不大，扭矩大的車注重低轉(zhuǎn)速性能，低扭強，日常爬坡等較輕松，但高轉(zhuǎn)速扭矩衰退厲害，最大功率偏低。而功率大的車高轉(zhuǎn)速性能強，最大扭矩轉(zhuǎn)速高，扭矩衰退慢，高轉(zhuǎn)速下輸出扭矩能高于扭矩大的車。

在爬坡中，決定爬坡速度的是驅(qū)動輪的扭矩和轉(zhuǎn)速。假設(shè)兩輛車驅(qū)動輪輸出相同扭矩，但轉(zhuǎn)速不同，轉(zhuǎn)速高的車爬坡速度快。而且變速箱雖能放大扭矩卻無法放大功率，所以功率大的車最終在爬坡時更有優(yōu)勢。

總之，功率在汽車爬坡中起著決定性作用，決定了汽車的爬坡能力和速度。