不同型號的輪胎聯軸器在性能上確實存在差異。

帶骨架整體式輪胎聯軸器，優點是彈性高、能吸收沖擊振動、補償位移能力大、結構堅固、安裝方便、阻尼好、免潤滑維護成本低；缺點是承載能力不高、外形尺寸大、兩軸扭轉角大時會產生較大附加軸向力且高速運轉時輪胎外緣擴張。

無骨整體式輪胎聯軸器，優點是彈性好、適應位移、結構簡單、重量輕、裝拆和維護簡單、無需潤滑；缺點是承載能力有限、傳遞扭矩時輪胎易變形、扭轉角大時有較大附加軸向力且高速運轉時輪胎外緣擴張。

徑向切口式輪胎聯軸器，優點是保持彈性同時能適應更大徑向位移、安裝拆卸容易、阻尼特性好；缺點暫未提及。

TB 型輪胎式聯軸器適用于大扭矩、中小功率傳動，采用天然橡膠材料，承載能力大、壽命長。

XL 型適用于小扭矩、大功率傳動，采用合成橡膠或織物增強橡膠材料，耐磨性和抗疲勞性能高。

Y 型適用于各種扭矩、功率和工況，采用多種復合材料和橡膠材料，兼顧力學性能和耐熱、耐腐蝕等特性。

UL 型輪胎體是標準的半聯軸器結構，常用于載荷平穩、高速或傳動精度較高的軸系傳動，承載能力和穩定性較高。

LA、LB 型輪胎體針對不同使用場景設計，具有不同優勢。

選擇符合需求的輪胎聯軸器型號，要確定所需傳遞的轉矩，留安全余量；考慮軸徑尺寸，匹配孔徑；分析兩軸相對位移情況，選擇補償能力合適的型號；考慮工作環境因素，如溫度、濕度、腐蝕性、振動沖擊等；考慮安裝和維護要求，包括安裝空間、方式、成本和難度；參考產品樣本和技術資料，獲取專業選型建議；考慮成本因素，綜合評估價格、使用壽命和維護成本。