寶馬 i3 上市后的市場反響較為積極。

起初，它的銷量不佳，未達(dá)預(yù)期。主要問題在于價格偏高，性價比低，車身尺寸不符合國內(nèi)消費(fèi)者對大空間的需求，續(xù)航里程也低于市場主流水平。

然而，寶馬 i3 隨后采取大幅降價策略，價格下探到 22 萬左右，總降幅達(dá) 13 萬，這使得其性價比大幅提升。

在外觀上，采用大尺寸雙腎進(jìn)氣格柵，全封閉結(jié)構(gòu)結(jié)合全新樣式外包圍，運(yùn)動氣場足，“天使眼”大燈線條飽滿立體，車身側(cè)面線條流暢，有魅力。

內(nèi)飾配備 12.3 英寸液晶儀表盤和 14.9 英寸中央觸控屏，科技感明顯提升，配置豐富，如矩陣式大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、內(nèi)置行車記錄儀等。

動力方面，采用后置布局，電動機(jī)最大馬力達(dá) 340 馬力，最大功率 250kw，最大扭矩 430N·m，零百加速僅需 5.6 秒，電池采用 78.92kWh 的寧德時代三元鋰電池，純電續(xù)航可達(dá) 592km。

今年 6 月，寶馬 i3 以 5810 輛的成績殺進(jìn)汽車銷量榜單前十，同比暴漲。它延續(xù)了寶馬 3 系的設(shè)計語言，內(nèi)飾豪華，配置豐富，動力強(qiáng)勁，續(xù)航表現(xiàn)不錯。在操控體驗和內(nèi)飾質(zhì)感方面優(yōu)于特斯拉 Model 3。

總之，寶馬 i3 上市后經(jīng)歷波折，通過降價和提升產(chǎn)品力，市場反響由差轉(zhuǎn)好。