干式油底殼的成本相對較高。

這是因為它在結構上比濕式油底殼復雜。

干式油底殼需要在發動機外部獨立安裝一個機油箱，還得配備兩個機油泵，一個負責將油底殼中的油抽入儲油箱，另一個負責將儲油箱中的油抽入發動機進行潤滑。這種復雜的結構和額外的部件增加了制造成本。

而且，由于干式油底殼的儲油箱不是位于發動機最底部，其潤滑油路內是高壓的，這就對部件的質量和工藝要求更高，進一步加大了成本。

相比之下，濕式油底殼結構簡單，只需一個油泵從油底殼底部吸油，然后將油泵送到發動機需要潤滑的部位，所以制造成本低。

不過，雖然干式油底殼成本高，但它也有很多優點。比如能提供更好的潤滑效果，使發動機重心更低，提升車輛的操控性。對于一些追求高性能和操控的車輛來說，干式油底殼的這些優勢可能使其愿意承擔較高的成本。