舊車在車船稅新規下的納稅變化主要體現在以下幾個方面。

首先，車船稅的征收范圍有所擴大，將現行不征稅、在單位內部行駛或作業且依法不需在車船登記管理部門登記的車船也納入了征稅范圍。

其次，納稅時間和地點進行了調整，納稅義務發生時間變為取得車船所有權或管理權的當月，納稅地點改為車船的登記地或扣繳義務人所在地。

再者，稅負結構得到優化，增加了大排量乘用車的稅負，排量越大稅額越高；對掛車按相同整備質量的貨車稅額的 50%計算應納稅額；大幅增加了游艇的稅負。

另外，乘用車計稅依據也發生了改變，采用與車輛在價值上存在著正相關關系的“排氣量”作為計稅依據，對乘用車按“排氣量”劃分為 7 個檔次征收。

在不同地區，舊車的車船稅納稅標準也有所不同。比如在北京，對于排氣量在 2.0 升（含）以下的乘用車，車船稅有所下降，且因限行按年減征兩個月稅款。在遼寧，排氣量 2.0 成為臨界點，排量越高所繳納的車船稅越高。在山西，核定載客人數 9 人（包括 9 人）以下的乘用車，計稅標準總共分為七檔。在浙江，對城市和農村公共交通車船暫免征收車船稅，對農村居民擁有并主要在農村地區使用的摩托車、三輪汽車和低速載貨汽車暫免征收車船稅。

需要注意的是，如果舊車在一個年度內轉讓，且轉讓時間在投保時間之前，原車主可能需要自行申報當年度的車船稅。如果車輛因質量原因退回經銷商或生產企業，納稅人可以申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款。如果重復繳納了車船稅，也可以申請退還。

此外，自 2024 年 7 月 1 日起，相關部門調整了關于節能、新能源車船享受車船稅優惠的產品技術要求。