超級(jí)越野車在極端路況下的表現(xiàn)通常十分出色。

比如長(zhǎng)城的超級(jí)越野車型，它標(biāo)配了前、中、后三把差速鎖，能在泥濘、沙漠、巖石等極限路況下，將動(dòng)力平均分配到每個(gè)車輪，保證車輛不打滑、不熄火，輕松脫困。

奔馳烏尼莫克更是越野界的傳奇，標(biāo)配 4×4 系統(tǒng)、三把鎖，能攀爬 110%的斜坡，輸出 230 匹馬力和 900 牛米扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，性能堪稱逆天。

俄羅斯的超級(jí)越野車也能挑戰(zhàn)極限道路。

各種超級(jí)越野車面對(duì)極端路況，都有著自己的應(yīng)對(duì)能力。

不過(guò)，超級(jí)越野車要想在極端路況下表現(xiàn)出色，還需要具備強(qiáng)大的懸掛系統(tǒng)和動(dòng)力總成。

像長(zhǎng)城超級(jí)越野車型，預(yù)計(jì)會(huì)在懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力總成和智能科技配置上下足功夫。

當(dāng)然，烏尼莫克幾十年的技術(shù)積累和市場(chǎng)口碑，在一些極限環(huán)境如救災(zāi)、能源開(kāi)采等領(lǐng)域的表現(xiàn)早已得到全球用戶認(rèn)可。長(zhǎng)城等新車型要想在這些方面與之競(jìng)爭(zhēng)，還需要時(shí)間和實(shí)力的積累。

總之，超級(jí)越野車在極端路況下有強(qiáng)大的通過(guò)能力，但不同車型各有特點(diǎn)，也面臨著不同的挑戰(zhàn)。