先進的柴油機結構具有以下顯著特點：

1. 曲軸箱：德國 MAN 系列柴油機缸體設計先進，重量比傳統輕 20%以上。前端集成機油泵室，后端集成齒輪室，取消單獨正時齒輪室、機油泵殼體和相關密封元件，減少零部件數量，降低泄漏風險和故障率。

2. 氣缸蓋：整體式設計，剛度高噪聲小。菱形 4 氣門，雙切向進氣道改進進氣渦流，提高容積效率。噴油器中置，集成回油通道，省去回油管路。水道分層設計，保證燃燒室平面迅速冷卻。集成進氣歧管，杜絕泄漏。

3. 缸體及缸蓋冷卻水路：自下而上的冷卻流道降低冷卻壓差，提高節溫器等零部件可靠性。冷卻液最高工作溫度可達 110℃，缸蓋雙層水道設計提高疲勞壽命。

4. 曲軸：鍛鋼材質，軸徑圓角淬火，疲勞強度高，可承受更高爆壓。四平衡重半平衡設計，性能良好，能取消曲軸減震器。

5. 連桿、活塞：漲斷式連桿大頭保證良好潤滑和軸瓦壽命，減少摩擦損失。鋁活塞燃燒室特殊設計實現雙渦流燃燒，充分燃燒降低油耗和排放。活塞有二道氣環和一道組合油環，第一道氣環是雙面梯形桶面環，第二道氣環是鍍鉻錐面環，第三道環是撐簧合金鑄鐵油環，雙刃表面鍍鉻。

6. 無缸套設計：缸孔網紋直接加工在缸孔上，提高缸孔耐磨度，壽命可達 100 萬公里。配合 PVD 活塞環和優化設計的活塞，降低機油耗并延緩機油老化。