蘭博基尼 LP700 和同級別車型相比，優勢明顯。

首先在外觀上，其車身超級寬大卻極致低矮，高寬比夸張的設計讓超級跑車獲得極致穩定性的同時降低車身迎風面積，有能力挑戰 350+的極速，這種設計復古又未來感十足，從 1973 年蘭博基尼 Countach 就開始傳承楔形跑車風格，并一直保留進化。

其次在機械系統方面，700 匹的 6.5 升自然吸氣 V12 發動機、E gear 單離合變速箱、四輪驅動、碳纖維單體車殼、前后雙 A 擺臂和方程式賽車同樣布局的推桿懸掛，堪稱神仙配置。

但這種夢幻配置在現實使用中也有問題，比如在熱效率一定的情況下，發動機功率大導致發熱量高，車身后部的 V12 發動機和排氣管在同一空間，散熱效能難以匹配市區低速行駛的發熱量，單離合變速箱在塞車時體驗不佳。

在與日產 GTR 的比較中，0-100 加速 GTR 明顯比 LP700 快，100 米直線加速 GTR 會占優，但渦輪增壓持久性不高，長距離會被 LP700 追上。

與蘭博基尼 SVJ 相比，SVJ 的加速度更快，能達到每小時 150 公里，LP700 為 143 公里每小時。外形上，LP700 更多應用多邊形設計，SVJ 則在尾部有兩個分開的排氣筒，設計更加獨特。