養(yǎng)路費(fèi)現(xiàn)在不存在了。

2009 年 1 月 1 日起，在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一取消了公路養(yǎng)路費(fèi)。

不過(guò)，由于新能源汽車(chē)的普及，燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑，導(dǎo)致燃油稅收入嚴(yán)重不足，一些省份為了填補(bǔ)公路養(yǎng)護(hù)資金的缺口，開(kāi)始對(duì)部分國(guó)道進(jìn)行收費(fèi)。比如，部分地區(qū)已對(duì)國(guó)道通行的車(chē)輛收費(fèi)，僅一年的收入所得就比往年多 5200 多萬(wàn)，大大緩解了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)的資金壓力。

養(yǎng)路費(fèi)之前存在的目的是用于公路的養(yǎng)護(hù)、修理、技術(shù)改造、改善和管理。但收取養(yǎng)路費(fèi)時(shí)出現(xiàn)了貨車(chē)和轎車(chē)?yán)U費(fèi)不同、轎車(chē)使用頻率不同繳費(fèi)卻相同等問(wèn)題，引發(fā)了群眾不滿。

后來(lái)實(shí)行燃油稅改革，把養(yǎng)路費(fèi)部分費(fèi)用納入油價(jià)，根據(jù)車(chē)輛行駛距離來(lái)收取，跑得多繳得多，跑得少繳得少。

如今，雖然部分國(guó)道開(kāi)始收費(fèi)，但這不等同于養(yǎng)路費(fèi)的全面回歸。目前國(guó)家還在探討如何解決公路養(yǎng)護(hù)資金的問(wèn)題，希望能出臺(tái)讓燃油車(chē)主和新能源車(chē)主都滿意的政策。