目前汽車(chē)的安全配置有不少新進(jìn)展。

比如疲勞駕駛提示，它利用攝像頭和ECU，根據(jù)駕駛員生理圖像反應(yīng)判斷是否疲勞駕駛并發(fā)出警告，避免潛在事故。

陡坡緩降能在下陡坡時(shí)保障汽車(chē)安全，防止不當(dāng)操作導(dǎo)致失控。

道路救援呼叫在車(chē)輛突發(fā)故障等情況時(shí)能快速尋求幫助，尤其在新能源車(chē)中作用顯著，甚至在猛烈撞擊時(shí)也能自動(dòng)激活緊急救援功能。

BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可掃除后視鏡盲區(qū)，在車(chē)輛變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)感知后方情況并向駕駛員發(fā)出警告。

此外，像預(yù)安全剎車(chē)系統(tǒng)能通過(guò)雷達(dá)監(jiān)測(cè)周邊規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，“自動(dòng)泊車(chē)”技術(shù)能彌補(bǔ)駕駛者停車(chē)技術(shù)不足。

電子制動(dòng)分配系統(tǒng)ESP綜合多個(gè)系統(tǒng)功能，通過(guò)傳感器監(jiān)控實(shí)時(shí)情況調(diào)整車(chē)輛狀態(tài)。

胎壓自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)TPR能實(shí)時(shí)傳遞輪胎氣壓，避免爆胎危險(xiǎn)。

主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)ACC以毫米波雷達(dá)為基礎(chǔ)，主動(dòng)干預(yù)車(chē)輛縱向控制。

還有一直以來(lái)的重要安全配置，如安全帶是最廉價(jià)有效的，三點(diǎn)式安全帶更是重大發(fā)明。

安全氣囊與座椅安全帶配合能有效防撞。

兒童座椅能保障兒童乘車(chē)安全。

主動(dòng)安全配置中的ESP能控制車(chē)輪防止失控，ABS能解決剎車(chē)時(shí)車(chē)輪鎖死問(wèn)題。

汽車(chē)潰縮吸能設(shè)計(jì)在發(fā)生碰撞時(shí)通過(guò)變形吸收沖擊力。

我國(guó)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)在提高，像反光背心、全部座位三點(diǎn)式安全帶等已成為法規(guī)要求，未來(lái)TPMS也將標(biāo)配。

但有些配置在國(guó)外強(qiáng)制安裝，國(guó)內(nèi)還未強(qiáng)制，比如前后側(cè)氣囊，側(cè)面是汽車(chē)薄弱處，有側(cè)氣囊能減少傷害。

ESP雖有用，但國(guó)內(nèi)未強(qiáng)制，很多車(chē)型僅高端款才有。

前后防撞鋼梁是被動(dòng)安全屏障，能減少事故危險(xiǎn)，也應(yīng)強(qiáng)制安裝。

倒車(chē)影像實(shí)用且造價(jià)不高，利于倒車(chē)安全，國(guó)外已強(qiáng)制，國(guó)內(nèi)尚未。

AEB自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)能自動(dòng)制動(dòng)，歐盟已強(qiáng)制，國(guó)內(nèi)暫未。

自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)能提高施救效率，俄羅斯已強(qiáng)制，國(guó)內(nèi)因環(huán)境未成熟暫無(wú)計(jì)劃。

日間行車(chē)燈能提高辨識(shí)度，歐盟強(qiáng)制，國(guó)內(nèi)未強(qiáng)制，霧燈在特定天氣很重要，我國(guó)僅強(qiáng)制后霧燈。

總之，這些安全配置都很重要，能輔助保障行車(chē)安全，但關(guān)鍵還是駕駛者遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛。