賽弗的動(dòng)力輸出是較為穩(wěn)定的。

其配備的源于豐田 4Y 技術(shù)的 GW491QE 型 2.2 升四缸自吸汽油引擎，最大可輸出約 101Ps 馬力與 190 牛米扭矩，匹配 5 擋手動(dòng)變速器，動(dòng)力表現(xiàn)雖不算突出，但穩(wěn)定性和平順性不錯(cuò)。

賽弗的底盤(pán)很有特點(diǎn)，前橋采用不等長(zhǎng)雙橫臂上扭桿彈簧獨(dú)立懸架，斷開(kāi)式前橋，后橋?yàn)槁菪龔椈煞仟?dú)立懸架，四連桿懸掛后橋，扭桿為上臂支接結(jié)構(gòu)，完全不同于皮卡后橋的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，這樣使穩(wěn)定性、舒適性、牢固性大大提高。

在實(shí)際駕駛中，即使時(shí)速達(dá)到極限 130 公里，也沒(méi)有異樣的感覺(jué)。在前往機(jī)場(chǎng)的高速公路上行駛，賽弗的穩(wěn)定性、平順性都表現(xiàn)良好。

另外，賽弗的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，80 公里/小時(shí)至靜止以及 100 公里/小時(shí)至靜止時(shí)的制動(dòng)距離都較短，尤其是 80 公里時(shí)速時(shí)，僅為 25 米左右，在同級(jí)車型中處于領(lǐng)先地位。

而且賽弗的轉(zhuǎn)彎直徑較小，外徑為 13.6 米，內(nèi)徑僅為 9.2 米，操控起來(lái)相當(dāng)靈活，換擋時(shí)入位感覺(jué)明顯，手感非常清晰。