十堰東風汽車的生產工藝具有諸多特點。

在缸體缸蓋制造方面，缸體和缸蓋作為發動機最大的單獨式部件，是金屬體，為實現潤滑和冷卻，被制造成有汽缸、油道和水道網，且缸體側面裝有多種輔助部件。其加工工序復雜，要遵循先基準后其它、先面后孔、粗精分開、工序集中等原則。缸體粗加工機床多為大拉床，材料一般為灰鑄鐵，刀具材料有高速鋼和硬質合金。

在曲軸加工方面，曲軸在康明斯作業部及西城作業部都有加工，材料和坯料有所不同。其工藝要考慮剛度差、形狀復雜、技術要求高等因素。技術要求包括足夠的強度、剛度、耐磨性，質量分布平衡等。工藝流程包括定位基準的加工、各軸頸的粗精車磨、鉆孔、拋光等多道工序。

連桿車間中，連桿由大頭、小頭和桿身組成，工藝特點是外形復雜、加工定位難、易變形等，所以加工工序復雜，基準選擇要合理，加緊力方向和作用點要使變形最小，粗、精加工要分開。連桿的材質一般為 45 鋼或 38MnV，毛坯有整體鍛件和分開鍛件兩種形式。其制造工藝過程包括粗磨兩端面、鉆小頭孔、拉小頭孔等多道工序。

機修車間中，一位技術員講解了多種刀具的用途和形狀原理，強調了設計刀具時要減輕刀具質量、改進夾緊方式、提高動平衡性等。

再造車間中，工程師都是精干人員，能賦予舊發動機新的生命，遵循廢棄利用、節約能源的原則。