3G 汽車極大地改變了人們的出行方式。

對于私家車而言，像“安吉星”這樣的車載信息服務系統就像是車上的“黑匣子”，能在緊急時刻自動撥通呼叫中心發送車輛數據和位置，還能每月自動做車輛“健康檢測”，車主迷路時可通過后視鏡上的按鈕得到導航。

另外，中國聯通與多家汽車廠家合作，寶馬車內平板能與手機共享數據，上海聯通也為出廠車輛開發了“后裝”的汽車信息化解決方案。

在公共車輛方面，基于 3G 網絡的汽車信息化用于公交系統，乘客能通過公交電子站牌獲悉車輛到站時間。上海聯通為浦東巴士等提供了一系列智能公交的解決方案，包括自動語音報站、客流量統計等。陸家嘴“金融城 1 路公交線”實現了車內 3G 網絡實時更新金融信息和站點 WLAN 網絡全覆蓋。

在出租車行業，上海聯通為上海大眾等提供了監控調度方案。

在校車方面，可通過“直播”路況讓司機提前了解路況合理安排路線，車內報警能防止孩子被遺忘在車內，事故一鍵報警能讓指揮中心快速處置，超載超速檢測能有效防止校車違規行駛，“汽車黑匣子”能記錄校車行駛狀態。

此外，3G 汽車還有諸多特點。比如消費者存在誤區，認為不能瀏覽網頁就不是 3G，實際上基于網絡支撐和業務應用形成的新業務體系就是 3G 業務。

目前車載 3G 系統分兩條路，一種側重安全等功能的封閉式平臺，如豐田的 G-Book 和通用的 OnStar；另一種是以榮威 350 為代表的開放式平臺，主打娛樂等。上汽將 3G 系統植入價格較低的 A 級車榮威 350，選裝贈送兩年 3G 資費套餐，結束后用戶需續費。

未來，開放平臺是車載 3G 業務的發展趨勢，業務普及會帶來成本和費用降低。車企紛紛上馬 3G 是為掌握話語權。3G 行車的安全在于聽而非看，比如榮威 350 可讓車主聽到借助 3G 網絡定制的互聯網新聞。

汽車 3G 能讓信息接收變被動為主動，實現更廣更遠的互連，讓出行更通暢，也是國產品牌汽車的機遇。此外，汽車 3G 智能系統加上車聯網能給力解決交通擁堵，車聯網的建立需要社會、技術和體制等條件，目前我國在相關方面已具備一定優勢。