凱迪拉克降價(jià)的持續(xù)時(shí)間難以確切預(yù)測(cè)。

當(dāng)前車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其是中型車(chē)市場(chǎng)，眾多品牌和車(chē)型紛紛降價(jià)。凱迪拉克 CT5 為提升銷(xiāo)量，已多次加大降價(jià)力度，從最初直降 7 萬(wàn)元，到后來(lái)直降 8 萬(wàn)元。

但即便如此，其銷(xiāo)量仍面臨壓力。一方面，秦 L、海豹 06 等車(chē)型將中型車(chē)價(jià)格拉入 10 萬(wàn)以?xún)?nèi)，凱美瑞、帕薩特等中端車(chē)型降價(jià)增配，寶馬 3 系、奧迪 A4L 等一線豪車(chē)也在價(jià)格上做出讓步，這都對(duì)凱迪拉克 CT5 的銷(xiāo)量造成沖擊。

另一方面，凱迪拉克 CT5 雖在品牌辨識(shí)度、配置和動(dòng)力上有一定優(yōu)勢(shì)，但其品牌影響力不及一線豪車(chē)。

若想在價(jià)格相近的情況下吸引更多消費(fèi)者，凱迪拉克需進(jìn)一步拉開(kāi)與一線豪車(chē)的價(jià)格差距，增強(qiáng)產(chǎn)品力。

然而，市場(chǎng)情況復(fù)雜多變，未來(lái)凱迪拉克的降價(jià)策略可能會(huì)根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)、自身的銷(xiāo)售目標(biāo)以及市場(chǎng)需求等因素進(jìn)行調(diào)整。

總之，凱迪拉克降價(jià)的持續(xù)時(shí)間取決于多種因素的綜合作用。