減震器活塞桿的工作原理主要包括摩擦阻尼、氣壓作用和液體阻尼。

摩擦阻尼是通過活塞桿運動過程中的摩擦，將沖擊力和震動轉化為摩擦熱能，從而吸收和消散部分能量。

氣壓作用是由于活塞桿內部存在一定氣壓，當受到沖擊力時，氣壓會壓縮和膨脹，減少沖擊力傳遞。

液體阻尼則是因為活塞桿內充滿一定粘度的液體，其往復運動產生阻尼效果，進一步減少震動和沖擊力影響。

減震器活塞桿的結構相對簡單，主要由活塞桿、活塞、密封圈和連接桿等部分組成。活塞桿直接承受路面沖擊力，負責傳遞和消散力量。活塞與活塞桿連接，通過往復運動吸收和減少沖擊力。密封圈起到密封作用，防止液體漏出或進入。連接桿連接活塞桿和懸掛系統，使減震器正常運動。

在結構設計時，要考慮強度要求，保證活塞桿能承受沖擊力和壓力，具備足夠的強度和剛度。還要考慮耐磨性，由于活塞桿與其他部件有相對運動，需有一定耐磨性以保證使用壽命。密封性也很重要，密封圈要具備良好密封性能。

制造工藝通常包括原材料選擇、車床加工、熱處理、機加工和涂裝等步驟。原材料常采用高強度鋼材，如 4140、42CrMo4 等，要考慮材料的強度、韌性和加工性能。車床加工分粗車和精車，粗車得到基本尺寸和外形，精車獲得高精度表面質量和尺寸精度。熱處理通過淬火和回火提高強度和韌性。機加工進行外圓磨削、內徑拋光等提高表面質量和尺寸精度。最后進行涂裝提高耐腐蝕性和外觀美觀。