濟南青年汽車的發(fā)展歷程可謂波折起伏。

1993 年，龐青年離開橡膠行業(yè)進軍汽車領(lǐng)域。

1995 年，龐青年與北京北方車輛制造廠等合作成立北方福來汽車公司，但因經(jīng)營模式僵化等問題走向破產(chǎn)邊緣。

1999 年，龐青年收購股權(quán)改制后，與德國尼奧普蘭合作造高端客車。

2000 年，金華尼奧普蘭車輛有限公司成立，憑借先進技術(shù)和銷售機制，青年客車迅速打開市場。

2005 年 7 月，濟南汽車有限公司成立，曾預(yù)計 2015 年銷售收入超 120 億元，但后來因各種問題被列為“僵尸企業(yè)”。

2006 年，青年汽車在卡車領(lǐng)域與德國曼合作，在轎車領(lǐng)域整合貴航云雀。

2009 年，濟南生產(chǎn)了第一輛蓮花轎車，然而此后因失去轎車生產(chǎn)牌照、資金鏈問題等，發(fā)展陷入困境。

2013 年，青年汽車與貴航集團決裂，2014 年濟南青年汽車生產(chǎn)線停止，大批工人被遣散。

近年來，濟南青年汽車雖嘗試恢復(fù)生產(chǎn)，但困難重重。