工信部油耗在汽車行業中有著重要作用。

它雖然不代表實際油耗，卻是在相同標準下能進行橫向參考的。一般家用車實際油耗比工信部的每百公里多 2L - 3L 左右。

工信部采用參照歐洲 NEDC 第二階段標準的測試方法，市區占 30%，市郊占 70%，由市區和郊區工況組成，有規定車速。但測試時不必要電子設備全關，環境溫度 25 度，空調、燈光等不開，車輛空車且沒司機，這是理想狀態下的完美數據，和日常駕駛有偏差。

近兩年，我國已初步建立獨屬的汽車行駛工況體系 CATC，其乘用車行駛工況與 NEDC 不同，測試時間長，工況更復雜，采用后油耗將更符合實際。

工信部油耗標準對汽車制造商是挑戰，要提升燃油經濟性，投入研發改進，面臨成本和競爭壓力。對消費者是積極影響，滿足節能環保需求，降低油耗支出。對環境保護意義重大，減少尾氣排放。

不過標準實施也面臨挑戰，制造商資金人力投入大，中小制造商負擔重，還需加強監管確保產品符合要求。

雖然工信部油耗不準，但有可取之處，比如同型號車，工信部測評油耗低的相對更省油，能給人參考，判斷誰更省誰更費。