福特越野汽車的四驅系統種類多樣，各有特點。

福特烈馬的 EMOD 智能預加載四驅系統表現出色，能直接壓緊摩擦盤組，主動四驅介入無延遲，降低越野時的摩擦過熱幾率，還能通過模式選擇實現預加載功能。

Ranger 配備的 EMOD 智能全時四驅系統將傳統驅動方式改進，響應更快，低速速比提升，加強承扭零部件，提升整車極限越野能力，車輛熄火后可實現四輪駐車。

福特銳際的橫置適時四驅系統相對普通，電子限滑制動力不強，脫困能力一般，部分版本變速箱無手動換擋模式。

探險者的縱置四驅系統水平高于橫置四驅，分動箱提供扭矩容量，運行負荷不大，離合器不易過熱，前后橋分動穩定性好，但沒有“4L·低速四驅”的扭矩放大齒輪，越野動力表現不如一些競品。

長安福特小牛四驅系統為“全自動”，缺乏駕駛員可調節模式，在極端條件下靈活性受限。

福特夏普的智能 AWD 四驅系統在軸間功率分配測試中表現出色。

總之，福特不同車型的四驅系統能滿足不同需求，消費者可根據自身情況選擇。