不同類型發動機的凸輪軸區別很大。

單凸輪軸只有一個，位于發動機中央，結構簡單，維護成本低，但輸出功率和扭矩受限。

雙凸輪軸有兩個，分別控制進氣和排氣，結構復雜，能提供更高的輸出功率和扭矩。

單頂置凸輪軸（SOHC）只有一個凸輪軸，同時控制進氣和排氣氣門，結構較簡單，輸出功率和扭矩較低，在市區行駛表現不錯，經濟省油，但高速動力儲備不足。

雙頂置凸輪軸（DOHC）有兩個獨立的凸輪軸，分別控制進氣和排氣氣門，能在高速旋轉時產生更強大動力，排放效率高，但制造成本和維護成本高。

底置凸輪軸（OHV）的凸輪軸位于發動機缸體中，整套氣門機構是純機械設計，通過挺桿、推桿和搖臂控制氣門開關。它的缺點是需要很多移動部件，增加發動機重量，氣門開關頻率受限，紅線轉速低，小型 OHV 發動機效率不高，更適合大排量發動機。但它有成本低、低轉速扭矩高、尺寸緊湊等優點。

總之，不同類型的凸輪軸各有特點，選擇哪種取決于發動機的設計和用途。比如 SOHC 適合市區行駛，DOHC 適合高速行駛，OHV 適合大排量、追求低轉速扭矩的車型。