先進的發動機零部件技術包括以下方面：

在航空發動機領域，風扇葉片的制造技術不斷發展。碳纖維增強環氧樹脂復合材料（CFRP）風扇葉片經過精確加工和鋪設熱壓制成，新的碳纖維三維編織/樹脂傳遞模塑成形制造工藝可進一步提高強度。

金屬基/陶瓷基復合材料風扇雖工程性能高，但制成工藝難，有待提高穩定性。

鈦合金壓氣部件方面，有鈦合金的精密高效加工技術，如采用新一代刀具合理設置切削參數能提高切削效率和刀具壽命，但高速切削技術仍待深入探索。

無余量精密鍛造壓氣葉片技術能改善葉片性能，但榫頭部分加工是難題，先進企業已應用自適應保形精密加工技術保障精度。鈦合金整體葉盤制造技術也是重要領域。

在汽車柴油機領域，發動機材質與鑄造方面，現代柴油機使用蠕墨鑄鐵或鋁合金，鑄造技術先進。

低摩擦、高強度活塞與活塞環采用特殊涂層和優化設計，降低摩擦和磨損。

高強度曲軸采用球墨鑄鐵或鑄鋼，軸頸表面氮化處理提高性能。

鍛造連桿與連桿漲斷技術提高連桿強度和定位精度。

先進的進氣與燃燒技術，如渦輪增壓、多氣門等，提升功率和扭矩。

電控燃油噴射技術采集多種傳感器信號精準控制噴油。

先進的尾氣處理技術包括廢氣再循環、顆粒捕捉器和還原催化器等。

先進的潤滑、冷卻、排氣制動、螺栓連接、密封和啟動技術，保證發動機高效運行。

在汽車發動機整體上，渦輪增壓技術不斷進化，消滅渦輪遲滯。

缸內直噴技術從化油器、歧管噴射發展而來，可變壓縮比技術讓發動機在不同工況使用不同壓縮比。

燃油系統中，電控高壓共軌是主流，關鍵零部件如噴油泵、共軌管和噴油器要求高精度配合和高耐磨性，軌壓不斷提高，世界知名燃油系統供應商占據高端市場，國內供應商在進步但仍需提升產品性能和可靠性。