奔馳 C 發布會展示了很多新技術。

首先是全系混動技術，C 級全系采用 4 缸發動機，C180、C200 以及 C300 采用 1.5L 及 2.0L 電氣化渦輪增壓直列 4 缸發動機，2.0T 發動機的 C300 采用 M254 模塊化發動機家族，ISG 啟/停一體電機集成在 9 擋自動變速箱中，功率 15kW，扭矩 200N·m，啟動發動機更快更平穩，能讓車輛在更多工況下熄火滑行，加速迅猛，動能回收高效，且該電機在柴油車型上也有應用。

其次四驅系統得到改進，前橋能承受更高動力分配，分動箱采用減磨技術減少額外消耗。

再者是插電式混動系統，新一代插電式混動車型在 WLTP 循環下純電續航里程達 100km，電驅系統設計趨向純電動車型，采用高效永磁同步電機，功率 95kW，扭矩 440N·m，能單獨驅動車輛達 140km/h，25.4kWh 電池組安置于行李廂下部，集成熱管理系統，還能與導航聯動自動判斷工作模式，動能回收最大功率達 100kW，可設單踏板控制模式，但在虧電狀態下節油潛力相對有限。

最后底盤懸架方面，全新 C 級具備后輪轉向功能，60km/h 以下后輪與前輪轉向相反提升靈活性，60km/h 以上后輪與前輪轉向相同提升穩定性。