奧迪 A6 混動的駕駛體驗整體不錯。

在低速行駛時，噪音控制出色，沒有引擎介入時扭矩線性，與油門踏板的混合力度恰到好處。

不過電機和發動機介入時會有一點頓挫和抖動。自動模式下，手動換擋變速箱表現出色，反應速度與發動機配合舒適，換擋感覺厚實。低速松油門時的頓挫感處理也很好。

動力方面，由 2.0T 渦輪增壓發動機、電動機和鋰電池組成，發動機最大功率 185 千瓦，電動機最大功率 55 千瓦，綜合馬力高達 367 匹，峰值扭矩達到 500 牛·米，百公里綜合油耗僅 2.1L。

傳動系統用的是 7 速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高，還有 quattro 四驅系統，加速給力，提速快，駕駛感覺穩。

駕駛中，采用 P2 混動架構，動力系統由 185kW 2.0T 發動機和 105kW 電機組成，綜合馬力 367Ps，零百加速 6.7 秒內，有 54Km 的 NEDC 純電續航里程，實際純電行駛約 30Km 。

發動機和雙離合變速箱配合默契，加速線性，四驅系統改善了推頭問題，底盤扎實，過彎和急加速時車身姿態控制好。

奧迪 A6L 插電混動的四驅系統為 quattro ultra 版，加入了電子化控制系統，能根據行駛狀態調節扭矩輸出，更省油。底盤采用前后五連桿懸架結構，由于混動車型較重，空載時懸架有下沉感，但實際行駛時底盤緊繃。