汽車直銷的物流配送可以通過以下方式解決。

首先，廠家自建交付中心和物流網絡是一種辦法，但存在速度慢、成本高、管理難、效率和客戶體驗不一定好的問題。

其次，像運車管家這樣的第三方交付服務平臺是更優選擇。運車管家提供到家、到倉兩種交付模式，到家交付能將車送到車主指定地點，到倉交付則提供定制化交車服務。其整合了 3000 多家物流企業和 44000 多臺運力資源，搭建了覆蓋全國的數字化倉配服務體系，運營 75 個車輛倉配監管中心，還自主研發物流、倉儲和交付管理系統，實現全流程智能化管理。在服務方面，運車管家打造了嚴格的標準化服務流程，嚴選優質物流，為車輛購買專項保險，7*24 小時對接客戶需求，客戶可根據自身業務需求定制交付方案。

此外，上汽安吉物流股份有限公司提出的“城市中心倉+交付中心”模式也值得借鑒。在汽車新零售下，主要物流模式變為“干線+末端云倉集散配送+最后一公里”，干線物流從工廠直發消費者目的地城市，倉儲布局貼近消費者，最后一公里物流價值提高。該模式將交付中心與前端庫分開，降低建設運營成本，實現作業服務規模化，應用智慧物流技術還能提高物流效率和客戶體驗。

同時，整車物流裝備也需創新，如上汽安吉開發的新的適用于汽車新零售的一位城市配送轎運車，具有平板全滑落、純電動底盤、全自動裝載、車輛位置檢測等創新點。

未來，汽車新零售下的整車物流還可能出現多品牌云倉、無人售車模式、基于汽車新零售的多式聯運等新模式。

總之，汽車直銷的物流配送問題需要綜合多種解決方案，不斷創新和優化，以提高效率、降低成本、提升用戶體驗。