**比亞迪17年鑄就1500萬新能源車里程碑，13個月狂飆500萬輛**

12月18日，比亞迪深圳總部生產線迎來一輛騰勢N8L緩緩駛下，這輛車身披金色涂裝的車型成為比亞迪第1500萬輛新能源汽車的象征。從2008年首款新能源車F3DM問世至今，比亞迪用17年時間完成從零到全球首個1500萬輛的跨越，而最近500萬輛的增量僅耗時13個月，以日均超1.2萬輛的“中國速度”改寫了全球汽車工業競爭格局。

**從技術突圍到規模制勝**

比亞迪的成長軌跡堪稱中國制造業升級的縮影。前100萬輛新能源車下線耗時13年，彼時行業對電動化仍存質疑；而2024年11月突破1000萬輛后，產能與需求形成爆發式共振。2025年前11個月，比亞迪累計銷量達418萬輛，同比增長11.3%，其中海洋網貢獻203萬輛，同比增長17.9%。這一增速背后是“技術魚池”的持續釋放：刀片電池、CTB車身一體化、易四方平臺等創新成果，推動產品矩陣從10萬元級秦PLUS到百萬元級仰望U7全覆蓋。

**全球化布局加速“換道超車”**

巴西工廠成為比亞迪海外戰略的關鍵支點。今年10月，第1400萬輛新能源車在巴西下線，總統盧拉親自提車宋Pro，釋放出新興市場對中國智造的認可。目前比亞迪新能源車已進入78個國家和地區，2025年海外銷量同比激增128.5%，其中歐洲市場占有率突破5%。分析指出，比亞迪在泰國、匈牙利等地的本土化工廠建設，正逐步消解貿易壁壘，形成“產地銷”新優勢。

**“海洋速度”重構行業邏輯**

“四年走完合資十幾年的路”——比亞迪海洋網事業部總經理張卓的總結直指產業變革本質。以海豚、海豹等車型為代表的海洋系列，憑借年輕化設計和高性價比，迅速搶占傳統燃油車市場份額。數據顯示，比亞迪在10-20萬元主流市場的市占率已超35%，其規模化效應進一步攤薄供應鏈成本，形成“技術-銷量-研發”的飛輪效應。

站在1500萬輛的新起點，比亞迪宣布將投入千億級資金用于智能駕駛和固態電池研發。這場由電動化向智能化的二次躍遷，或許將為中國汽車工業開啟更廣闊的全球敘事。正如行業觀察者所言：“當跨國車企還在為電動化轉型糾結時，比亞迪已用17年證明，換道超車的勝負手不僅是技術，更是對產業節奏的精準把控。”