**Waymo估值破千億：中國Robotaxi玩家能否彎道超車？**

全球自動駕駛賽道迎來里程碑時刻。Waymo最新估值突破1000億美元，成為首個躋身“千億俱樂部”的Robotaxi企業。其新一輪融資規模或達150億美元，相當于前三次外部融資總額的2倍以上。這一數字不僅刷新了自動駕駛領域的融資紀錄，更將行業競爭推向白熱化。面對Waymo的強勢領跑，以百度、小馬智行、文遠知行為代表的中國玩家，能否憑借成本優勢和技術迭代實現彎道超車？

**Waymo的“千億壁壘”：商業化與規模的雙重優勢**

Waymo的估值飛躍源于其不可復制的先發優勢。截至2025年12月，其車隊規模已擴至2500輛，較17個月前增長67%；周訂單量超45萬單，年化出行服務量突破1400萬次。更關鍵的是，Waymo是唯一在舊金山、洛杉磯等五座城市實現全無人駕駛商業化運營的企業，而特斯拉等競爭對手仍需安全員監督。其第五代車型捷豹I-PACE單車成本高達4000萬美元，但高精度傳感器與成熟算法構成的“技術護城河”，使其牢牢占據高端市場。

母公司Alphabet的輸血同樣功不可沒。新任CFO史蒂夫·菲勒曾主導谷歌安卓和Chrome的財務戰略，其上任后迅速推動融資進程，目標直指2026年進軍倫敦的海外擴張計劃。分析師預測，Waymo最早將于2027年為Alphabet貢獻實質性營收。

**中國玩家的“成本武器”：7倍差距下的生存邏輯**

與Waymo相比，中國Robotaxi企業的估值僅為零頭：小馬智行市值63億美元，文遠知行30億美元，但成本優勢顯著。行業數據顯示，中國Robotaxi的單車運營成本僅為Waymo的1/7。百度蘿卜快跑憑借超1000輛L4級車隊，已在北京、上海等城市實現收費運營；小馬智行和文遠知行則通過“技術降本”策略，將激光雷達成本壓縮至萬元級別。

然而，中國玩家面臨政策與技術的雙重挑戰。盡管一個月前文遠知行和小馬智行回港上市募資，但其商業化進度仍落后Waymo至少2年。此外，特斯拉上周宣布在奧斯汀試點全無人駕駛服務，直接加劇了賽道內卷。

**全球競速下半場：誰將定義Robotaxi的未來？**

Waymo的千億估值標志著行業分水嶺——自動駕駛從技術驗證轉入規模商用階段。中國玩家若想彎道超車，需在三個層面突破：一是加速政策開放，爭取更多全無人測試牌照；二是通過車路協同降低單車智能依賴；三是探索物流、環衛等差異化場景。

值得關注的是，資本已開始押注變局。老虎環球基金上周啟動新風投項目，其最大持倉正是Waymo與OpenAI；而Wedbush證券預測，特斯拉一年后市值或突破3萬億美元，Robotaxi將成為核心驅動力。這場全球競賽中，技術、資本與政策的博弈，將決定誰最終贏得未來出行的話語權。