**VDA警告：歐盟減排提案或陷執行困境，成效存疑**

歐洲汽車工業正面臨一場前所未有的減排壓力與政策執行困境的雙重挑戰。德國汽車工業協會（VDA）近日公開質疑歐盟最新減排目標的可行性，認為其缺乏配套支持措施，可能因執行不力而淪為“紙上目標”。這一表態折射出歐盟氣候政策與產業現實之間的深刻矛盾。

**目標激進與產業脫節**

歐盟委員會此前提出，到2030年將新車二氧化碳排放量較2021年減少55%，并計劃2035年全面禁售燃油車。然而，VDA指出，這一目標設定未充分考慮技術迭代周期和基礎設施短板。以電動汽車為例，2024年歐盟市場滲透率不足16%，充電樁覆蓋率僅達到每百公里1.3個，遠未滿足規模化需求。寶馬集團前CEO克魯格曾警告，若強制推行現有目標，車企可能因無法消化合規成本而被迫減產。

**政策搖擺加劇不確定性**

歐盟內部對減排路徑的分歧進一步削弱了政策連貫性。2025年3月，歐盟推遲發布2040年氣候目標，成員國對“90%減排”方案爭議不斷；同年5月的評估報告顯示，按當前進展，2030年減排量預計僅達54%，低于法定55%的目標。更值得關注的是，歐盟委員會近期延長了碳排放考核期限，被環保組織批評為“向傳統車企妥協”。這種政策反復導致車企在技術路線選擇上陷入觀望，部分企業已暫緩對電池工廠的投資計劃。

**全球競爭下的兩難困局**

VDA特別強調，單方面加碼減排可能削弱歐洲汽車業的國際競爭力。當前，美國通過《通脹削減法案》為本土電動車提供每輛7500美元補貼，中國憑借完整供應鏈將電池成本壓低至歐洲的65%。若歐盟維持現行政策，到2030年歐洲車企可能面臨超過150億歐元的碳排放罰款，或被迫讓出市場份額。意大利能源部長弗拉提等政界人士呼吁，減排目標需與產業保護政策同步推進。

**系統性挑戰待解**

分析指出，歐盟減排困境本質是系統性配套缺失。在能源領域，可再生能源發電占比不足40%，電動車充電仍依賴化石能源；在工業層面，鋼鐵、化工等高排放行業尚未形成碳捕捉技術規模化應用。歐洲央行2024年報告顯示，綠色轉型已導致工業用能成本上漲23%，直接拖累經濟增長0.7個百分點。

面對多重阻力，歐盟氣候政策正站在十字路口。VDA建議建立動態調整機制，將減排目標與充電網絡建設進度、綠電供應能力等指標綁定。但環保組織警告，任何妥協都可能使歐盟偏離2050年碳中和承諾。這場關乎產業生存與氣候責任的博弈，結局仍充滿變數。