**中興微電子“撼域”M1芯片與ETAS AUTOSAR實現ASIL-D級全適配**

智能汽車產業正加速向中央集成式電子電氣架構演進，而高安全、高可靠的軟硬件協同能力成為這一轉型的核心支撐。12月17日，中興微電子與ETAS聯合宣布，其車規級中央計算平臺SOC芯片“撼域”M1與ETAS AUTOSAR基礎軟件解決方案完成全棧適配，成為國內首個通過ASIL-D功能安全認證的“芯片+基礎軟件”一體化方案，為車企提供符合國際標準的量產級技術底座。

**ASIL-D級適配：功能安全的“天花板”突破**

ASIL-D是ISO 26262標準中最高等級的功能安全要求，需覆蓋硬件架構、軟件設計及系統協同的全鏈條安全機制。此次適配中，“撼域”M1的硬件安全特性與ETAS AUTOSAR的故障檢測、容錯處理能力深度結合，實現了從芯片物理層到軟件協議棧的完整安全閉環。例如，芯片內置的硬件安全引擎可實時監測總線通信異常，而AUTOSAR的故障管理模塊則能在微秒級內觸發冗余路徑切換，確保極端場景下的系統穩定性。

**“撼域”M1的三大技術支點**

1. **多域融合架構**：芯片集成30K DMIPS算力與20MB片上存儲，支持車控、智駕、座艙等多域任務并行處理，其自研網絡加速引擎可實現ETH/CAN/LIN三網數據微秒級轉發，較行業主流方案提升25%效率。

2. **全場景安全設計**：除ASIL-D認證外，芯片通過國密二級信息安全認證及AEC-Q100 Grade2車規測試，硬件級加密引擎可防御側信道攻擊等安全威脅。

3. **SOA原生支持**：通過標準化服務接口與動態資源調度，助力車企實現跨域功能快速部署，縮短新車型開發周期30%以上。

**ETAS AUTOSAR的本地化實踐**

ETAS作為全球汽車基礎軟件頭部企業，其AUTOSAR解決方案在此次合作中展現了高度靈活性。針對中國車企需求，雙方聯合優化了通信協議棧與診斷服務模塊，例如支持GB/T 32960車聯網標準，并適配國內常見的5G-V2X應用場景。這一調整顯著降低了本土車企的合規適配成本。

**行業影響：國產方案加速“上車”**

當前，中央計算平臺正逐步替代傳統分布式ECU架構，但高端芯片與基礎軟件長期依賴進口。中興微電子與ETAS的合作為產業鏈提供了“即插即用”的替代選項。據透露，已有頭部新勢力車企計劃在2026年量產車型中搭載該方案，用于智能網關與中央車控單元。

此次突破不僅填補了國產高安全車規芯片的空白，更標志著中國企業在智能汽車核心技術領域已具備與國際巨頭同臺競技的能力。未來，隨著“本土芯+國際軟”模式的成熟，中國智能汽車產業鏈的自主可控進程將再提速。