iCAR CLUB全球首發(fā):V27硬派座駕定檔2026年一季度

**iCAR CLUB全球首發(fā):V27硬派座駕定檔2026年一季度**

珠海的海風(fēng)裹挾著引擎的轟鳴,12月16日,iCAR汽車首屆用戶節(jié)以一場(chǎng)跨越3000公里的用戶奔赴拉開序幕。這場(chǎng)被定義為“用里程投票”的聚會(huì),不僅見證了用戶品牌iCAR CLUB的誕生,更以硬派SUV iCAR V27的2026年一季度上市計(jì)劃,宣告了品牌從“產(chǎn)品交付”向“生態(tài)運(yùn)營(yíng)”的戰(zhàn)略躍遷。

**用戶生態(tài):從“改裝車陣”到“社交貨幣”**

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),數(shù)百臺(tái)用戶改裝車與官方展車組成的鋼鐵方陣,成為iCAR CLUB理念的實(shí)體注解。這一全新用戶品牌以興趣俱樂部、好物俱樂部、玩車俱樂部三大板塊為核心,試圖將汽車從交通工具轉(zhuǎn)化為“社交貨幣”。數(shù)據(jù)顯示,全國(guó)iCAR車主俱樂部全年舉辦超百場(chǎng)線下活動(dòng),吸引逾萬名用戶參與,而首屆改裝大賽僅一個(gè)月便征集超500組創(chuàng)意作品——這種高黏性社群生態(tài),正是iCAR對(duì)抗行業(yè)同質(zhì)化的核心壁壘。

**V27技術(shù)突圍:硬派外殼下的“效能革命”**

作為iCAR CLUB落地的首款戰(zhàn)略車型,V27以“未來經(jīng)典”設(shè)計(jì)語(yǔ)言打破傳統(tǒng)硬派SUV的笨重感。其1:1黃金寬高比與1357mm同級(jí)最大車內(nèi)凈高,在69.9%得房率的加持下,實(shí)現(xiàn)了“方盒子”造型與實(shí)用空間的兼容。但真正的顛覆在于動(dòng)力系統(tǒng):“中國(guó)心”十佳1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)以45.79%熱效率實(shí)現(xiàn)1升油發(fā)3.71度電的效能,配合前七合一+后十合一電驅(qū)組合,最終達(dá)成210公里純電續(xù)航與1200公里CLTC綜合續(xù)航的平衡。

值得注意的是,V27的5秒級(jí)零百加速與連續(xù)10次急加減速不衰減的性能表現(xiàn),通過22項(xiàng)NVH優(yōu)化與獵鷹700智駕系統(tǒng),被馴化為家庭用戶可輕松駕馭的“高性能工具”。這種“硬派不硬核”的產(chǎn)品邏輯,折射出iCAR對(duì)新時(shí)代家庭出行場(chǎng)景的精準(zhǔn)洞察。

**全球化野望:從珠海到“10個(gè)市場(chǎng)”**

iCAR品牌事業(yè)部副總經(jīng)理李東春在演講中透露,目前iCAR V23已登陸近10個(gè)國(guó)家和地區(qū)。而V27作為品牌首款全球戰(zhàn)略車型,其2026年一季度上市節(jié)點(diǎn),恰與iCAR CLUB海外社群的拓展計(jì)劃同步。這種“產(chǎn)品+社群”雙線出海模式,或?qū)⒏膶懼袊?guó)新能源品牌“重銷量輕生態(tài)”的出海舊范式。

在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)步入“用戶運(yùn)營(yíng)深水區(qū)”的當(dāng)下,iCAR正以CLUB為紐帶,將3000公里赴會(huì)的熱情轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的生態(tài)價(jià)值。當(dāng)改裝車尾燈在珠海夜空劃出弧線,這場(chǎng)關(guān)于“造圈”的實(shí)驗(yàn)才剛剛開始。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價(jià)

最新問答

紅旗HS3的多媒體配置以“旗偲1.0”車機(jī)系統(tǒng)為核心,全系標(biāo)配12.6英寸觸控中控屏,并根據(jù)車型版本提供差異化智能功能與硬件升級(jí)。作為紅旗品牌緊湊型SUV的科技亮點(diǎn),其多媒體配置既保持了基礎(chǔ)功能的統(tǒng)一性,又通過分層設(shè)計(jì)滿足不同用戶需求:全系
影響問界M5車重的主要因素集中在能源類型、驅(qū)動(dòng)布局、動(dòng)力總成與車身結(jié)構(gòu)的綜合設(shè)計(jì)上。 從核心參數(shù)來看,純電版搭載的83kWh大容量電池是車重的核心來源,而增程版雖電池容量降至42kWh,但1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與56L油箱的加入,使其
東風(fēng)日產(chǎn)途樂(Patrol)的油耗水平在搭載大排量自吸V8發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口大型硬派SUV中處于中等偏下的相對(duì)節(jié)能位置,但顯著高于同級(jí)別小排量渦輪增壓車型。作為一款定位硬派越野的大型SUV,途樂搭載5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與非承載式車身,實(shí)際
榮威F7的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特之處在于其“無固定風(fēng)格標(biāo)簽”的場(chǎng)景化適配能力,能隨不同使用場(chǎng)景展現(xiàn)多元魅力。商務(wù)場(chǎng)合中,簡(jiǎn)潔大氣的整體輪廓與橫向擴(kuò)展的車頭線條,營(yíng)造出穩(wěn)重專業(yè)的質(zhì)感;日常通勤時(shí),柔和的曲面折射與上揚(yáng)腰線搭配淺色車身,傳遞年輕活力;周末
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家