2010款日產軒逸高配版的油耗表現較為經濟，1.6升排量車型百公里油耗大約8升，在同級別車型中具備一定優勢，能有效降低日常家用的用車成本。作為一款定位家用的緊湊型轎車，其油耗表現貼合家庭用戶對經濟性的核心需求，以務實的燃油效率為日常通勤與家庭出行減輕了養車壓力，也延續了日產車型在節能與實用平衡上的設計理念。

從技術層面看，2010款軒逸的1.6升發動機雖未搭載后續車型的e-VTC連續可變氣門正時等進階技術，但依托日產成熟的動力調校邏輯，通過優化發動機內部結構與燃油噴射效率，在保證基礎動力輸出的同時，實現了油耗的有效控制。當時同級別車型的1.6升排量版本百公里油耗普遍在8.5升至9升左右，而2010款軒逸高配版的8升油耗，在城市擁堵路段與高速巡航場景下均能保持相對穩定的表現，這一成績離不開其對家用車使用場景的精準適配——針對城市頻繁啟停的路況，發動機的低轉速扭矩輸出經過優化，減少了不必要的燃油消耗。

值得注意的是，2010款軒逸高配版對燃油標號的兼容性也為經濟性加分。其支持加注92號汽油，無需使用更高標號的燃油，進一步降低了日常加油的成本。以家庭用戶年行駛1.5萬公里計算，按照當時92號汽油約6元/升的價格，年均油費約為7200元，相比同級別油耗稍高的車型，每年可節省近千元的支出。這種“不挑油”的特性，也讓車輛在不同使用環境下都能保持穩定的經濟性，尤其適合日常通勤距離較長的家庭用戶。

從軒逸車系的長期發展來看，2010款的油耗表現其實是日產“舒適+節能”理念的早期體現。后續推出的軒逸車型，在動力總成上不斷升級，比如搭載HR16發動機的燃油版車型，通過e-VTC連續可變氣門正時、經濟駕駛模式等技術，將WLTC綜合油耗進一步降低至5.57升左右；而超混電驅版（e-POWER）更是憑借“發動機僅發電、電機驅動”的技術路線，實現了4.18升的超低油耗。這些技術迭代，本質上是對2010款車型節能基因的延續與強化，也印證了日產在緊湊型家用車領域對燃油效率的持續追求。

整體而言，2010款日產軒逸高配版的油耗表現，在當時的市場環境中展現了務實的經濟性，既滿足了家庭用戶對降低用車成本的核心需求，也為后續軒逸車系的節能技術發展奠定了基礎。其以穩定的油耗成績、對燃油標號的寬容度，成為了家用緊湊型轎車中兼顧實用與經濟的代表之一，即使放在今天來看，這種圍繞家庭用戶實際需求打造的節能特性，依然具有參考價值。