日產N7的剎車性能整體表現穩定可靠，不同場景下的制動距離需結合具體測試條件來看。從硬件配置上看，其全系標配前通風盤式+后盤式制動器，搭配制動力分配、剎車輔助等主動安全系統，部分高配車型還加入前方碰撞預警與主動剎車功能，為制動性能筑牢基礎。實測數據顯示，該車在運動模式下130-0km/h緊急制動距離為34.2米，干地80km/h剎停車身姿態穩定且無明顯點頭感，濕地制動參考權威測試成績優異，100-0km/h制動距離相比同級別部分車型也有微弱優勢。兩種可調節的制動模式則兼顧了城市通勤的舒適性與緊急場景的制動力釋放，既滿足日常駕駛的平順需求，也能在突發狀況下提供有力的制動保障，整體制動表現與其中大型純電車的定位相匹配。

從硬件層面看，日產N7的制動系統設計充分考慮了不同工況的需求。前通風盤式制動器的采用，有效提升了連續制動時的散熱效率，減少熱衰減現象的發生，這對于高速行駛或長下坡路段的制動穩定性至關重要。后盤式制動器則保證了后輪制動的均勻性，配合制動力分配系統，能根據車輛負載和行駛狀態智能調整前后輪制動力，讓制動過程更平穩。全系標配的車身穩定控制與牽引力控制系統，進一步優化了制動時的車身動態，即便是在濕滑路面緊急制動，也能有效防止車輪抱死或打滑，維持車輛的操控穩定性。

在實際駕駛體驗中，兩種制動模式的切換為用戶提供了靈活的選擇空間。舒適模式下，制動踏板的初段行程較為柔和，制動力釋放線性，適合城市擁堵路段頻繁啟停的場景，能減少后排乘客因剎車帶來的不適感；運動模式則縮短了制動踏板的響應行程，1/4左右的踩踏深度即可觸發明顯的制動力，在需要快速減速的高速行駛或山路駕駛中，這種設定能讓駕駛者更精準地控制車速，提升駕駛信心。此外，電子駐車與自動駐車功能的加入，簡化了日常操作流程，尤其是在等紅燈或坡道起步時，無需頻繁切換擋位或踩剎車，進一步提升了駕駛便利性。

高配車型搭載的L2級輔助駕駛功能，為制動安全增添了額外保障。前方碰撞預警系統能實時監測前方車輛與行人的距離，當檢測到潛在碰撞風險時及時提醒駕駛者；主動剎車系統則可在緊急情況下自動介入，通過快速施加制動力來避免或減輕碰撞損傷。這些功能的應用，不僅體現了日產在智能安全領域的技術積累，也讓N7的制動性能從“被動響應”延伸至“主動預防”，更好地適應復雜多變的道路交通環境。

綜合來看，日產N7的剎車性能通過硬件配置與軟件輔助的結合，實現了穩定性、舒適性與安全性的平衡。無論是日常通勤的平順制動，還是緊急工況下的高效剎停，都能為用戶提供可靠的保障。其制動系統的設計既延續了品牌“安全為本”的理念，又通過可調節模式與智能輔助功能，滿足了不同用戶的駕駛需求，整體表現符合中大型純電車的定位與用戶對安全性能的期待。