日產(chǎn)N6混動(dòng)（插電式混合動(dòng)力）的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、單永磁同步電機(jī)、DHT混合動(dòng)力專用變速箱與磷酸鐵鋰電池組組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)155kW。

這款車系的動(dòng)力架構(gòu)以高效協(xié)同為核心：1.5L NR15型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（75kW/102馬力）作為“能量中樞”，負(fù)責(zé)發(fā)電或輔助驅(qū)動(dòng)；155kW高功率永磁同步電機(jī)（TZ236XY2JG型號(hào)）承擔(dān)主力驅(qū)動(dòng)，配合1擋DHT變速箱實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)等7種模式切換；磷酸鐵鋰電池組（容量20.3-21.1kWh）則提供純電續(xù)航支撐。整套系統(tǒng)既通過電機(jī)的320N·m峰值扭矩實(shí)現(xiàn)6.8-6.9s破百的強(qiáng)勁加速，又以WLTC綜合0.69-0.79L/100km的油耗兼顧經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)支持42kW快充與92號(hào)汽油適配，在動(dòng)力性能與日常使用成本間達(dá)成平衡。

這款車系的動(dòng)力架構(gòu)以高效協(xié)同為核心：1.5L NR15型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（75kW/102馬力）作為“能量中樞”，負(fù)責(zé)發(fā)電或輔助驅(qū)動(dòng)；155kW高功率永磁同步電機(jī)（TZ236XY2JG型號(hào)）承擔(dān)主力驅(qū)動(dòng)，配合1擋DHT變速箱實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)等7種模式切換；磷酸鐵鋰電池組（容量20.3-21.1kWh）則提供純電續(xù)航支撐。整套系統(tǒng)既通過電機(jī)的320N·m峰值扭矩實(shí)現(xiàn)6.8-6.9s破百的強(qiáng)勁加速，又以WLTC綜合0.69-0.79L/100km的油耗兼顧經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)支持42kW快充與92號(hào)汽油適配，在動(dòng)力性能與日常使用成本間達(dá)成平衡。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，這套動(dòng)力系統(tǒng)的耐用性與智能化配置同樣值得關(guān)注。發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸DOHC配氣機(jī)構(gòu)，缸體與缸蓋均為鋁合金材質(zhì)，在保證輕量化的同時(shí)提升散熱效率；電池組搭載液冷散熱與預(yù)加熱功能，適配不同氣候環(huán)境，且電芯來自瑞浦蘭鈞或?qū)幍聲r(shí)代等可靠供應(yīng)商，整車提供6年或15萬公里質(zhì)保，降低用戶后期維護(hù)顧慮。此外，系統(tǒng)集成的NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)與L2級(jí)駕駛輔助功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了用車體驗(yàn)的科技感與安全性。

在實(shí)際使用場景中，日產(chǎn)N6混動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)可適配多元需求。純電模式下CLTC續(xù)航達(dá)170-180km，足以覆蓋多數(shù)城市日常通勤；混動(dòng)模式則通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的智能調(diào)配，兼顧高速巡航的動(dòng)力儲(chǔ)備與擁堵路段的燃油經(jīng)濟(jì)性；運(yùn)動(dòng)模式下電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出，能為用戶帶來更富激情的駕駛感受。而42kW快充功能可實(shí)現(xiàn)30%-80%電量僅需約0.3小時(shí)的補(bǔ)能效率，配合隱藏式電動(dòng)門把手、前排座椅加熱通風(fēng)等舒適配置，進(jìn)一步提升了用車便利性。

作為定位家用市場的中型車，日產(chǎn)N6混動(dòng)以9.99-12.99萬的價(jià)格區(qū)間，結(jié)合2815mm軸距的空間優(yōu)勢(shì)與成熟的混動(dòng)技術(shù)，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出較高的性價(jià)比。其動(dòng)力系統(tǒng)既延續(xù)了日產(chǎn)品牌對(duì)可靠性的追求，又通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的高效配合，滿足了當(dāng)下用戶對(duì)動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與智能體驗(yàn)的綜合需求，為家庭用戶提供了兼具實(shí)用性與品質(zhì)感的選擇。