日產N6全系車型均采用前置前驅的驅動方式，無論是2025款的180 Air、180 Pro、180 Max等版本，還是2026款的相關配置車型，均延續了這一布局設定。作為基于CMF-EV平臺打造的車型，日產N6雖未配備雙電機四驅系統，但前置前驅的結構搭配1.5L插混系統（發動機102馬力、電動機211馬力）與DHT混合動力專用變速箱，既實現了WLTC綜合油耗低至0.69L/100km的燃油經濟性，也達成了6.8-6.9秒的0-100km/h加速性能，同時將成本控制在12-15萬家用純電市場區間，兼顧了日常通勤的實用性與家庭用戶對性價比的需求。這種驅動方式讓車身重心靠前，過減速帶時底盤濾震表現柔和，雖高速變道側傾較為明顯不適合激烈駕駛，但完全契合其家用定位的調校方向。

從具體動力參數來看，日產N6的1.5L插混系統由75kW發動機與155kW驅動電機組成，系統綜合輸出可滿足日常駕駛的動力需求。其搭載的DHT混合動力專用變速箱能實現發動機與電機的平順切換，在城市擁堵路段以純電模式行駛時靜謐性良好，高速巡航時發動機介入也較為柔和，不會產生明顯的頓挫感。這種動力組合與前置前驅布局的適配，讓車輛在起步階段就能獲得電機的瞬時扭矩，紅綠燈起步或超車時的響應速度較快，符合家庭用戶對“好開”的基本要求。

在用戶實際使用場景中，前置前驅布局帶來的空間優勢也較為突出。由于無需布置后驅或四驅系統的傳動軸與后電機，車輛的后排地板保持了純平設計，腿部空間不會受到凸起結構的影響，身高180cm的乘客坐在后排時，膝蓋與前排座椅靠背仍能保持兩拳左右的距離，同時后備箱容積也得到了優化，常規狀態下可容納3個20寸行李箱，放倒后排座椅后還能擴展至更大空間，滿足家庭出游或搬運大件物品的需求。此外，全系標配的L2級駕駛輔助系統包含ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能，配合前置前驅的穩定特性，在高速長途駕駛時能有效減輕駕駛員的疲勞感。

作為東風日產面向家用市場的重點車型，日產N6在配置上也充分考慮了家庭用戶的需求。中高配車型配備的座椅加熱、通風與按摩功能，能在不同季節提升乘坐舒適度；256色氛圍燈可根據駕駛模式或音樂節奏調整顏色，營造溫馨的車內氛圍；車機搭載的NISSAN OS系統支持CarPlay、HiCar與Carlink互聯，手機映射功能操作流暢，老人與小孩也能快速上手。依托東風日產的渠道與服務體系，車輛提供六年或15萬公里的長質保政策，覆蓋了大部分家庭用戶的用車周期，進一步降低了后期使用的顧慮。

綜合來看，日產N6的前置前驅驅動方式并非簡單的成本妥協，而是基于家用市場需求的精準定位。它以高效的插混系統為核心，通過平順的動力輸出、實用的空間表現與豐富的配置組合，構建起“經濟、好開、省心”的產品特質。無論是日常通勤的燃油經濟性，還是家庭出行的舒適性與實用性，前置前驅布局都與這些需求高度契合，也讓日產N6在10-13萬級家用車市場中形成了獨特的競爭力。