15萬以下能在配置和性價(jià)比上媲美甚至超越合資車的國(guó)產(chǎn)車，紅旗H5、星瑞、比亞迪秦PLUS DM-i、捷途X70 PLUS、廣汽AION Y及吉利星越L、長(zhǎng)安CS75 PLUS、領(lǐng)克01等都是實(shí)力之選。以紅旗H5為例，終端優(yōu)惠后11.98萬起的價(jià)格，標(biāo)配L2級(jí)智駕、360°全景影像、前排隔音玻璃、12.3英寸全液晶儀表聯(lián)動(dòng)12.6英寸豎置中控、5G智聯(lián)系統(tǒng)、座椅按摩+丹拿音響等配置，對(duì)比同級(jí)合資車雅閣、邁騰省2-3萬，還享有終身免費(fèi)保養(yǎng)及優(yōu)質(zhì)售后；星瑞以11.37-14.97萬的實(shí)際售價(jià)，搭載沃爾沃2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速7.9秒優(yōu)于思域，內(nèi)飾豪華感可媲美BBA；比亞迪秦PLUS DM-i憑借超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，百公里油耗1.3L（動(dòng)力損失時(shí)3.25L），省油表現(xiàn)突出；捷途X70 PLUS作為中型SUV，起步價(jià)7.7萬，提供5、6、7座選擇，空間實(shí)用；廣汽AION Y基于全新電動(dòng)平臺(tái)，座椅放平可形成1.8米長(zhǎng)平板床，適配露營(yíng)場(chǎng)景；吉利星越L、長(zhǎng)安CS75 PLUS、領(lǐng)克01在動(dòng)力、空間、智能配置等方面也各有優(yōu)勢(shì)，整體來看，這些國(guó)產(chǎn)車在配置豐富度、性價(jià)比上均展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

若從動(dòng)力性能維度考量，星瑞與吉利星越L的表現(xiàn)尤為亮眼。星瑞搭載的沃爾沃2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)190匹、扭矩300牛·米，零百加速7.9秒的成績(jī)，比同價(jià)位合資車思域快出半個(gè)身位，日常超車或高速巡航都能提供充足底氣。而吉利星越L的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)更將馬力拉至238匹，7.5秒破百的動(dòng)力儲(chǔ)備，配合2845mm的越級(jí)軸距，讓后排乘客能輕松翹起二郎腿，三聯(lián)屏智能交互系統(tǒng)還支持多指令連續(xù)識(shí)別，導(dǎo)航、調(diào)節(jié)空調(diào)等操作無需分心，兼顧了駕駛樂趣與家庭實(shí)用性。

油耗與續(xù)航方面，比亞迪秦PLUS DM-i和紅旗H5混動(dòng)版堪稱“家用車標(biāo)桿”。秦PLUS DM-i的超級(jí)混動(dòng)模式，百公里綜合油耗僅1.3L，即便動(dòng)力系統(tǒng)處于饋電狀態(tài)，3.25L的油耗仍遠(yuǎn)低于同級(jí)日系混動(dòng)車型，加92號(hào)汽油的屬性進(jìn)一步降低了日常成本；紅旗H5混動(dòng)版饋電油耗3.75L，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)1600km，長(zhǎng)途出行無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)，終身免費(fèi)保養(yǎng)政策更讓養(yǎng)車壓力大幅減輕，三年養(yǎng)車成本比合資車省出近萬元。

空間靈活度上，捷途X70 PLUS與廣汽AION Y各有側(cè)重。捷途X70 PLUS作為中型SUV，車長(zhǎng)4749mm，提供5、6、7座三種布局，二三排座椅放倒后能拓展出超大裝載空間，無論是拉貨還是載著全家出游都游刃有余；AION Y基于純電平臺(tái)打造，電池布局不侵占后排空間，后排地板純平，座椅完全放平后可形成1.8米長(zhǎng)的“移動(dòng)大床”，搭配外放電功能，周末帶帳篷、露營(yíng)裝備去郊外，就能輕松搭建臨時(shí)休憩區(qū)，契合當(dāng)下年輕人的戶外需求。

配置細(xì)節(jié)的誠(chéng)意，是國(guó)產(chǎn)車超越合資車的關(guān)鍵。長(zhǎng)安CS75 PLUS標(biāo)配1.5T+愛信8AT動(dòng)力組合，WLTC油耗6.89L，還搭載自動(dòng)泊車、循跡倒車功能，新手也能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜 parking 場(chǎng)景；領(lǐng)克01用95%以上環(huán)保用料打造內(nèi)飾，標(biāo)配L2級(jí)智駕、座椅加熱，從健康到安全全方位照顧用戶。這些配置在同價(jià)位合資車上多為選裝，甚至頂配車型都未必配齊，國(guó)產(chǎn)車卻做到了“入門即高配”。

綜合來看，15萬以下的國(guó)產(chǎn)車已跳出“低價(jià)低質(zhì)”的標(biāo)簽，在動(dòng)力、油耗、空間、智能配置等核心維度實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資車的趕超。它們不再靠?jī)r(jià)格“內(nèi)卷”，而是憑借扎實(shí)的技術(shù)研發(fā)與用戶思維，將“花更少的錢，享更好的體驗(yàn)”變成現(xiàn)實(shí)，為消費(fèi)者提供了遠(yuǎn)超預(yù)期的價(jià)值選擇。