**日本擬2028年推"重量稅"：電動車購車成本恐上漲**

日本政府于12月16日公布了一項汽車稅制改革草案，計劃自2028年5月起對純電動汽車（EV）及插電式混合動力車（PHEV）按車重加征新稅。這一政策將疊加在現有車檢時繳納的汽車重量稅之上，采用"車輛越重、稅額越高"的累進機制，旨在解決因電動車普及導致的道路維護財源缺口問題。

### **政策背景：電動車與道路負荷矛盾凸顯**

隨著日本電動車保有量逐年上升，其平均車重較燃油車高出20%至30%，對道路的物理損耗顯著增加。現行汽車重量稅以排量為基準，未能覆蓋電動車對基礎設施的額外負擔。新稅制通過將征稅標準轉向車重，試圖實現"誰使用誰付費"的公平原則，同時填補因燃油車減少導致的稅收萎縮。

### **進口車與高檔車型或成主要受影響對象**

據行業分析，日本本土銷售的電動車中，車身較重的車型多為進口品牌，如特斯拉Model X、奔馳EQS等豪華車型。由于車重與售價呈正相關，新稅實施后，高端電動車用戶的年均持有成本可能增加數萬日元。以一款車重超2.5噸的進口EV為例，其年檢時的綜合稅負或比現行標準高出50%。

### **車企與消費者反應分化**

日本國內車企如豐田、日產等因主打輕型和中型電動車，受影響相對較小。但進口車經銷商已表達擔憂，認為政策可能抑制高端電動車市場增長。消費者層面，部分潛在購車者表示將重新評估購車預算，而環保團體則批評此舉可能削弱電動車推廣動力，與日本2050年碳中和目標相悖。

### **政策落地前的博弈與調整空間**

該草案預計納入2026年度稅改大綱，但在最終敲定前仍需通過公眾意見征詢及國會審議。業界呼吁政府同步推出購置補貼或充電設施優惠等配套措施，以平衡稅負壓力。此外，是否對商用電動車豁免或設置過渡期，也成為后續討論焦點。

此次稅制改革標志著日本在交通領域財政政策的重要轉向，其效果將直接影響該國電動車市場的未來格局。