十萬元左右的燃油車在安全配置上已形成“被動打底、主動進階”的格局，能為用戶提供覆蓋行車全場景的可靠保障。

這一價位的車型普遍搭載基礎被動安全配置，如豐田鋒蘭達（優惠后落地約9.3萬）配備七個安全氣囊，瑞虎8標配直接式胎壓報警，奔騰T90以74%高強鋼+25.3%熱成型鋼的雙E籠式車身獲“中國十佳車身”認證，從結構到防護細節筑牢碰撞安全防線；主動安全配置也不再是高端車專屬，別克威朗Pro樂享版、豐田卡羅拉銳放全系標配L2級駕駛輔助，奇瑞艾瑞澤8更搭載含19項功能的L2.5級系統，瑞虎8、哈弗H6國潮版的360度全景影像則降低了低速場景的剮蹭風險。不同車型雖配置側重有別——合資車如日產軒逸側重車身結構優化，國產車如長安歐尚Z6疊加540度影像與自動泊車，但整體已能滿足日常通勤與長途出行的核心安全需求。

這一價位的車型普遍搭載基礎被動安全配置，如豐田鋒蘭達（優惠后落地約9.3萬）配備七個安全氣囊，瑞虎8標配直接式胎壓報警，奔騰T90以74%高強鋼+25.3%熱成型鋼的雙E籠式車身獲“中國十佳車身”認證，從結構到防護細節筑牢碰撞安全防線；主動安全配置也不再是高端車專屬，別克威朗Pro樂享版、豐田卡羅拉銳放全系標配L2級駕駛輔助，奇瑞艾瑞澤8更搭載含19項功能的L2.5級系統，瑞虎8、哈弗H6國潮版的360度全景影像則降低了低速場景的剮蹭風險。不同車型雖配置側重有別——合資車如日產軒逸側重車身結構優化，國產車如長安歐尚Z6疊加540度影像與自動泊車，但整體已能滿足日常通勤與長途出行的核心安全需求。

車身結構的安全性是車輛安全的基礎，不少車型在這方面下足了功夫。長安歐尚X5的高強度鋼占比達78%，車身結構扎實可靠；吉利星瑞依托沃爾沃技術平臺，超高強度車身搭配全維安全配置，主被動安全性能達到越級水平；哈弗H6的高強度籠式車身配合優秀的底盤調校，在安全性與動態表現上展現出超越價位的高級質感。這些設計通過強化車身剛性，為車內人員構建起堅固的防護空間，在碰撞發生時能有效分散沖擊力，減少乘員艙變形。

主動安全配置的豐富度成為區分車型安全水平的重要維度。現代伊蘭特中高配車型配備L2級駕駛輔助系統，包含車道保持、主動剎車等功能；長安逸達雖標配倒車影像，但主動安全配置需選擇高配車型；別克威朗Pro樂享版的L2級駕駛輔助系統，奇瑞艾瑞澤8的L2.5級智能駕駛輔助系統集成19項駕駛黑科技，這些配置能在行駛過程中實時監測路況，提前預警潛在風險，甚至主動介入控制車輛，降低事故發生的概率。

不同品牌車型在安全配置上各有特色，消費者可根據自身需求選擇。若追求極致安全，2025款奔騰T90是不錯的選擇，其不僅擁有高比例高強鋼車身，還全系標配540度全景影像、AEB自動緊急制動、車道保持輔助等智能安全配置；看重品牌與保值率，豐田卡羅拉銳放（2.0L燃油版）全系標配L2級智駕，日產軒逸的Zone Body區域車身結構也值得考慮；科技愛好者則可關注長安歐尚Z6，其搭載IACC集成式自適應巡航、自動緊急制動，還有車外語音控制自動泊車、紅外光感人臉識別解鎖等功能。這些車型在滿足安全需求的同時，也兼顧了省油、空間等其他實用屬性。

綜上所述，十萬元左右的燃油車在安全配置上已相當完善，從被動安全的車身結構、安全氣囊，到主動安全的駕駛輔助系統、影像配置，都能為用戶提供可靠保障。消費者在選購時，可結合自身對車身結構、主動安全功能的偏好，以及品牌、保值率等因素，挑選出最適合自己的車型。隨著汽車技術的不斷發展，這一價位燃油車的安全性能還將持續提升，為用戶帶來更安心的出行體驗。