在50萬級SUV中，Jeep牧馬人的四驅系統是輕度越野場景下的優選。這款車型搭載的四驅系統配備兩把差速鎖，低速四驅模式下扭矩可放大4倍，能輕松應對攀爬陡坡、泥潭、巖石路面交叉軸等輕度越野路況。其非承載式車身結構進一步強化了車身剛性，配合專業的越野調校，在復雜地形中展現出可靠的通過性，為駕駛者提供更從容的越野體驗。

豐田普拉多2024款2.4T雙擎穿越BX版同樣是50萬級輕度越野的熱門選擇。基于TNGA-F平臺打造的非承載式車身，賦予其扎實的抗扭性能，30度接近角與21度離去角的設計，讓車輛在面對坑洼或坡道時不易發生剮蹭。其搭載的全時四驅系統配合托森限滑式中央差速器，能自動分配前后軸動力，即使單側車輪出現打滑，也能快速將扭矩傳遞至有附著力的車輪，從容應對泥濘、沙石等復雜路況。2.4T混動+8AT的動力組合，在保證動力輸出平順性的同時，也為越野場景提供了充足的低扭儲備。

日產途樂的四驅系統在輕度越野中也具備較強競爭力。作為非承載式車身結構的車型，它的車身剛性足以支撐復雜地形的考驗。全時四驅系統搭配雙片離合器中央差速鎖，可根據路況實時調整動力分配，當車輛行駛在濕滑路面或輕度交叉軸路段時，中央差速鎖能快速鎖止，確保前后軸動力均衡傳遞，提升車輛的脫困能力。V6自然吸氣發動機帶來的平順動力輸出，也讓駕駛者在越野過程中能更精準地控制油門，減少動力突兀導致的車輪打滑。

沃爾沃XC90的四驅系統則以穩健性見長。雖然其定位更偏向城市豪華SUV，但全系標配的全時四驅系統在輕度越野場景中表現可靠。該系統能實時監測車輪附著力，快速調整動力分配比例，在濕滑山路或輕度泥濘路段，可有效防止車輪打滑，保持車身穩定。終端落地價下探至48-53萬元區間后，其性價比進一步凸顯，對于既注重城市舒適性又有輕度越野需求的消費者來說，是兼顧實用性與豪華感的選擇。

綜合來看，50萬級SUV中適合輕度越野的四驅系統各有側重。Jeep牧馬人以專業越野配置見長，普拉多憑借均衡的性能與可靠的機械素質受青睞，途樂的大尺寸車身與平順動力適合長途穿越，沃爾沃XC90則在豪華感與輕度越野能力間取得平衡。消費者可根據自身對越野場景的具體需求，以及日常用車的側重點，選擇最契合的車型。