十萬左右混動車中，比亞迪秦PLUS DM-i的油耗表現最為突出。綜合多份權威測試數據與用戶反饋，其在城市路況下油耗低至3.6L/100km，高速路況4.3L/100km，虧電狀態也僅3.9L/100km，各項場景均展現出領先同級的燃油經濟性。作為比亞迪DM-i超級混動技術的代表車型，它以“快、省、靜、順、綠”的核心優勢，在十萬級混動市場中憑借扎實的油耗控制能力收獲了廣泛認可。若追求極致節能與高性價比，秦PLUS DM-i無疑是該價位區間的優選之一，其穩定的油耗表現能為日常通勤與長途出行都帶來切實的成本節省。

除了比亞迪秦PLUS DM-i，榮威旗下的混動車型也在油耗表現上展現出競爭力。榮威D5X DMH搭載上汽DMH超級混動系統，價格區間約9-11萬元，與秦PLUS DM-i的價位高度重合。根據用戶反饋，其節能效果顯著，在日常使用中能穩定維持較低的油耗水平，同時還配備了智能互聯功能，兼顧實用性與科技感，適合注重性價比與智能化體驗的消費者。

比亞迪宋Pro DM-i同樣值得關注，作為比亞迪DM-i技術矩陣中的SUV車型，它的價格約10-12萬元，雖定位略高于秦PLUS DM-i，但憑借長續航里程與經濟實惠的特性，在油耗控制上延續了品牌一貫的優勢。其混動系統能在城市通勤與長途駕駛中實現高效的能量分配，幫助用戶有效降低燃油成本，適合有SUV空間需求且在意油耗表現的家庭用戶。

奇瑞風云T8則以更亮眼的虧電油耗數據吸引目光，作為十萬級混動SUV，它的實測虧電油耗低至3.8L/100km，配合60L大油箱，滿油滿電續航可達1200公里，加92#汽油每公里成本約3毛，搭載的奇瑞第五代混動技術在燃油經濟性上的優化十分明顯。對于經常需要長途出行、對續航與油耗都有高要求的用戶來說，風云T8的綜合表現具備較強吸引力。

綜合來看，十萬左右混動車的油耗表現各有側重。若偏好轎車，秦PLUS DM-i的綜合油耗控制更全面；若傾向SUV，榮威D5X DMH、宋Pro DM-i與奇瑞風云T8各有優勢，前者勝在智能互聯與用戶反饋，中者長續航更突出，后者虧電油耗與續航里程表現亮眼。消費者可根據自身車型偏好、日常使用場景與配置需求，選擇最契合的車型，在滿足出行需求的同時，最大化享受混動技術帶來的燃油成本節省。