15萬左右的車型中，混動系統、CVT/E-CVT變速箱對省油的幫助最為顯著。混動系統通過油電動力的智能切換與協同輸出，能在低速、擁堵等發動機低效工況下以電機驅動，大幅降低燃油消耗，如豐田卡羅拉銳放雙擎版搭載2.0L發動機+電機的混動系統，WLTC綜合油耗低至4.56L/100km；比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的第五代DM-i技術，虧電油耗僅2.9L/100km，滿油滿電續航可達2100公里。CVT/E-CVT變速箱則憑借無級變速的特性，能讓發動機始終維持在高效轉速區間，減少動力傳輸損耗，像日產軒逸悅享版搭載1.6L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，WLTC工況下百公里綜合油耗最低5.57升；卡羅拉銳放燃油版2.0L+CVT的組合，WLTC綜合油耗也僅6.16L/100km。這些配置通過優化動力輸出邏輯與傳輸效率，成為15萬級車型中實現低油耗的核心支撐。

除了混動系統與CVT變速箱，部分車型搭載的自動啟停與能量回收配置，也能在特定場景下輔助降低油耗。以大眾速騰為例，其配備的自動啟停功能可在車輛臨時停車時自動關閉發動機，避免怠速空轉消耗燃油；能量回收系統則能將制動或滑行時的動能轉化為電能儲存，減少能量浪費。該車1.2T版本匹配7速雙離合變速箱，WLTC綜合油耗最低5.71L/100km，在15萬以內的合資緊湊型車中展現出不錯的燃油經濟性。而銀河L6采用的1.5TD雷神電混發動機+3擋DHT pro變速箱組合，通過發動機與電機的高效配合，不僅實現了60公里或125公里的純電續航，綜合續航更是達到1370公里，進一步拓展了低油耗出行的場景。

不同動力組合的車型在油耗表現上也存在差異，這與發動機技術及變速箱匹配密切相關。奇瑞艾瑞澤8的1.6T DCT版本WLTC油耗6.5L/100km，2.0T版本雖動力更強，但油耗僅增加0.3L，體現了高效發動機與變速箱的協同優化；長安CS75 PLUS搭載的新藍鯨1.5T發動機匹配愛信8AT變速箱，WLTC綜合油耗6.89L/100km，在緊湊型SUV中保持了相對均衡的動力與油耗表現。豐田鋒蘭達雙擎版搭載第五代THS混動系統，配合E-CVT變速箱，WLTC油耗4.56L/100km，實測市區油耗甚至可低至4L左右，進一步印證了混動技術在擁堵路況下的節油優勢。

綜合來看，15萬左右車型的省油配置各有側重：混動系統憑借油電協同實現了極致的油耗表現，尤其適合城市通勤場景；CVT/E-CVT變速箱通過平順的動力傳輸讓發動機持續高效運轉，適配多種路況；自動啟停與能量回收則作為輔助配置，在特定工況下補充節油效果。消費者可根據自身日常用車場景，選擇搭載對應配置的車型，在滿足動力需求的同時兼顧燃油經濟性。